Im Winter kommt es bei Elektroautos teilweise zu erheblichen Reichweiteneinbußen. Eine in Norwegen durchgeführte Studie zeigt, dass diese Unterschiede je nach Modell stark variieren, wobei einige Fahrzeuge unter diesen Bedingungen deutlich besser abschneiden als andere.
Mit der Ankunft desWinterDie Leistung von Elektroautos wird oft durch kalte Temperaturen beeinträchtigt. Zwischen einem erhöhter Energieverbrauch gießen den Fahrgastraum beheizen und die Effekte direkt zum Batteriechemiel’Autonomie nimmt abmanchmal spektakulär. Eine aktuelle Studie des norwegischen Automobilverbandes und Motor Media verglich 24 Modelle von Elektroautos unter ähnlichen Bedingungen. Die Ergebnisse zeigen, dass nicht alle gleich sind, wenn es um die Herausforderungen dieser Saison geht.
Bei den getesteten Modellen sind die Abweichungen von der vom WLTP-Standard angekündigten Autonomie sehr unterschiedlich. Dort Polestar 3z. B. zeichnet sich durch a aus Mindestverlust von 5,18 %. Andererseits weisen bestimmte europäische Modelle wie der Peugeot e-3008 eine beeindruckender Rückgang von 31,96 %. Auch das oft für seinen geringen Energieverbrauch gelobte Tesla Model 3 befindet sich in einer Krise bemerkenswerter Unterschied von 24,39 % in Bezug auf seine Autonomie. Diese Ergebnisse zeigen, dass die Winterbedingungen selbst für effiziente Modelle eine erhebliche Herausforderung darstellen.
Chinesische Hersteller dominieren die Autonomietests im Winter
DER chinesische Marken angezeigt bemerkenswerte Leistung während dieser Studie. Der Polestar 3, der nur 5,18 % seiner WLTP-Autonomie einbüßt, und andere Modelle wie der DIE WELT VON Tangzeige a optimiertes Management des Energieverbrauch im Winter. Diese Ergebnisse bestätigen, dass chinesische Hersteller, die in der Vergangenheit oft kritisiert wurden, heute ein technologisches Niveau erreichen, das mit den großen internationalen Marken mithalten kann. Andererseits einige Europäische Modelleobwohl es auch in anderen Bereichen wirksam ist, Mühe ihre Autonomie unter schwierigen Bedingungen zu bewahren.
-Das unterstreicht auch die Studie relativ milde Bedingungen Für diese Tests wurden Temperaturen von etwa 5 °C gewählt, was auf Autonomieverluste schließen lässt noch wichtiger Zu niedrigere Temperaturen. Bei durchschnittlichen Verlusten von 18 % über alle Modelle hinweg wird deutlich, dass die Winterleistung für alle Hersteller eine große Herausforderung darstellt. Diese technische Unterschiede sollte das schieben Bauherren hat überdenken ihre Ansätze, insbesondere zur Verbesserung energieverbrauchende Geräte B. beim Erhitzen, und optimiert gleichzeitig die Batteriechemie, um Temperaturschwankungen besser standzuhalten.
Quelle: motor.nr
