Die Berechnung des Umweltwerts entwickelt sich. Eine sehr geringe Veränderung der Semantik, um zu verhindern, dass die Hersteller eine Regel umgehen!
Seit Ende 2023 unterliegt die Berechtigung für den ökologischen Bonus der Erlangung eines minimalen Umweltwerts. Dies basiert auf der Berechnung des CO2 -Fußabdrucks der Produktion des Autos sowie des Transports nach Frankreich.
Es ist eindeutig für Marken fast unmöglich, den Bonus zu haben, wenn sie in Europa nicht produzieren. Der Staat zielte ohne die Made in China -Modellen zu verbergen.
Aber einige dachten, sie hätten die Parade gefunden, angefangen mit Stellantis. Letzteres ist jetzt der offizielle Vertriebshändler von Leapmotor -chinesischen Modellen in Europa, beginnend mit dem kompakten C10 -SUV und dem Citadine T03.
Um den Bonus mit letzterem zu haben, hatte Stellantis die Idee, ihn in einer polnischen Fabrik zu produzieren. Oder besser gesagt, um das Auto aus einem Kit aus China zusammenzustellen! Die großen Elemente des Autos werden daher immer in seinem Herkunftsland hergestellt.
Eine kleine Entscheidung, nach der der Staat enden wollte. Ein Dekret, der am 24. Januar 2025 im offiziellen Journal veröffentlicht wurde, ändert tatsächlich die Methode zur Berechnung des Umweltwerts. Mit einer einfachen Veränderung, die auf ein Wort ankommt!
In der Tat ersetzt das Dekret die Definition des Montage -Standorts durch das Konzept der Fertigungsstelle „Um die endgültige Versammlung über die derzeit definierten Stempelstempel, Montage, Montage aus der Schachtel in Weiß und Schutz und Malerei einzuschließen Die Realisierung der relevanten Montagebox der Fahrzeugversion “.
Um eine weitere Ablenkung zu vermeiden, gibt das Dekret die Regel an: „Falls diese Phasen in mehreren Industrieorten durchgeführt werden, ist die ausgewählte Produktionsstätte die Berechnung des gesamten CO2 -Fußabdrucks des Referenzfahrzeugs.“ Es ist klar, dass es nicht die richtige Idee ist, weiterhin Songs in China zu machen!
-Es ist zu beachten, dass Stempel der Schritt ist, in dem die Stahl- und Aluminiumspulen in die Stempelung in der Montagestufe der Schachtel in Weiß des Referenzfahrzeugs verwandelt werden.
Während der Bonus noch nie für den kleinen Leapmotor bestätigt worden war, ist er daher nun unmöglich, diesen Montageprozess beizubehalten. Chinesische Marken, die dachten, sie hätten einen Bonus, indem sie in einer europäischen Fabrik auf diese Weise produzieren, werden ebenfalls gewarnt!
Marken können jedoch immer einen Vorteil haben, in Europa zusammenzubauen: Vermeiden Sie den Import des Imports von Made in China Elektrofahrzeugen. Dies wird für den Volvo EX30 bald der Fall sein.
Die betroffenen Marken müssen neue Dokumente bereitstellen! Das Dekret zeigt, dass die Abflugregeln, wenn sie vorteilhafter sind, bis zum 7. April 2025 anwendbar sind.
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