Porsche Cayenne erster Auftritt der vierten Elektro-Generation

Porsche Cayenne erster Auftritt der vierten Elektro-Generation
Porsche Cayenne erster Auftritt der vierten Elektro-Generation
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100 % elektrisch steht die vierte Version des Porsche Cayenne in den Startlöchern. Unsere Scoop-Jäger haben noch immer stark getarnte Prototypen entdeckt, die während einer kalten Mission in Schweden in Begleitung des elektrischen Macan unterwegs waren, der den Weg ebnete. Wie bei Porsche üblich bevorzugen wir eine schlichte schwarze Lackierung gegenüber den traditionellen Klebefolien mit psychedelischem Muster. Doch trotz dieser Tarnung erwecken die falschen Scheinwerfer nicht lange eine Illusion und die echte Optik im Stile der Macan-Generation der zweiten Generation ist einwandfrei erkennbar. Andererseits ist es in diesem Stadium noch schwierig, sich eine Vorstellung von der Form des Schildes, den Seiten und den Konturen der Seitenwände zu machen, auf denen imposante Täuschkörper den Boden bedecken. Auf der Rückseite verleiht jedoch ein dünner, pixeliger Lichtstreifen, der ebenfalls teilweise verdeckt bleibt, dem Ganzen einen Hightech-Touch.

Die Ankunft des elektrischen Cayenne „4“ ist keine Verurteilung des Hybrid-Cayenne „3“

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Im Hintergrund öffnet der elektrische Porsche Macan den Weg zum elektrischen Cayenne.© L’Automobile Magazine

Dieses vierte Werk des Porsche Cayenne soll 2026 erscheinen. Es wird logischerweise auf der modularen PPE-Plattform des Volkswagen-Konzerns basieren, einer technischen Basis, die vom elektrischen Macan und dem Audi Q6 e-tron und A6 e-tron freigegeben wurde. Aber die Ankunft des Cayenne bei den Händlern bedeutet nicht zwangsläufig eine Verurteilung der aktuellen Version, die intern unter dem Code (PO 536) bekannt ist, die 2018 erschien und dann 2023 neu gestaltet wurde, wenn sie in den Ruhestand geht.

Tatsächlich bleibt der weltweite Bestseller der deutschen Marke im Katalog, um ein elektrifiziertes thermisches Angebot aufrechtzuerhalten – die E-Hybrid-Versionen mit 470 PS, S E-Hybrid (519 PS) und Turbo E-Hybrid (739 PS). ) – und vor allem zulassen, dass Porsche nicht alles auf eine Karte setzt. Die bis zum Jahr 2035 vorgeschriebene Elektrizität ist jedoch kein Allheilmittel. Wie viele High-End-Marken musste Porsche seine Kopie überprüfen und wird in diesem Marktsegment eine doppelte Pflicht erfüllen müssen. Zumindest zunächst.

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