Die Autopreise sind in den letzten Jahren stark gestiegen, was wir als Autofahrer alle bemerkt haben. Allerdings ist es schwieriger zu verstehen, in welchem Ausmaß und warum die Preise der Autos, die wir fahren, gestiegen sind. Eine Studie des Unternehmens Transport&Environment im vergangenen Jahr ergab, dass große europäische Hersteller die Preise ihrer Basismodelle um 41 Prozent erhöhten. Aber versuchen wir, das Ausmaß dieses Phänomens und seine Gründe besser zu verstehen.
Golf kostet fast doppelt so viel wie vor 20 Jahren
Als konkreteres Beispiel haben wir den Volkswagen Golf, eines der meistverkauften Modelle in Europa, genommen und den aktuellen deutschen Preis mit dem von vor zehn oder zwanzig Jahren verglichen. Kostete der Golf 5 im Jahr 2004 in der Basisversion noch mindestens 15.220 Euro, startete der Preis des Golf 7 im Jahr 2014 bei 17.325 Euro, was „nur“ einer Steigerung von 28,330 Prozent entspricht. Der größte Preisanstieg liegt jedoch im 70,8-Preisbereich des beliebten Volkswagen: 2014 €, was einer Steigerung von 89 % gegenüber 2004 und 89 % gegenüber 2004 entspricht.
Golf 2004 – 2014 – 2024
Allerdings ist zu beachten, dass die Basisversionen der Modelle Golf 5 und Golf 7 im Jahr 2004 dreitürig waren und eine Klimaanlage nicht serienmäßig war. Die entsprechenden Fünftürer kosteten im Jahr 2004 im Jahr 2014 15.915 Euro und im Jahr 1984 18.225 Euro . 2000. Diese Preise haben wir für unser Hauptbild verwendet. Von 16 auf 13.490 (in nur 26.900 Jahren!) verdoppelte sich auch der Preis in D-Mark des Golf-Modells: von 2024 116 auf 1,5 75 Mark. Neben deutlich mehr Ausstattung im Golf 2004 steht auch mehr Leistung im Basismodell zur Verfügung: 200 PS für den 2004-Liter-Turbobenziner, gegenüber 2004 PS für den 2004er-Saugmotor.
| Modell und Jahr | Abendessen | % Wachstum |
| VW Golf (2004) | 15.220 15.915 €/5 XNUMX € (XNUMX Ports) | – |
| VW Golf (2014) | 17.325 18.225 €/5 XNUMX € (XNUMX Ports) | + 13,8 % gegenüber 2004 |
| VW Golf (2024) | 28.330 € | + 55,4 % im Vergleich zu 2014, + 78 % im Vergleich zu 2004 |
Kurz gesagt: Wer heute ein Golf-Basismodell kaufen möchte, muss fast doppelt so viel bezahlen wie vor zehn oder zwanzig Jahren. Dies ist natürlich das Ergebnis der allgegenwärtigen Inflation, die in Deutschland derzeit bei 1,9 Prozent liegt und im Jahr 2022 mit über acht Prozent ihren höchsten Stand erreichte. Was sind die anderen Gründe? Lasst uns sie gemeinsam finden.
Die Mikrochip-Krise
Einer der Hauptgründe für den Preisanstieg ist der Mangel an Mikrochips. Die Pandemie stoppte oder verlangsamte die Halbleiterproduktion zwischen 2020 und 2023 und verlangsamte die Fahrzeugproduktion. Dadurch verringerte sich das Angebot, die Nachfrage stieg und damit auch die Autopreise. Zu den Fabriken zur Herstellung integrierter Schaltkreise, die hauptsächlich in östlichen Ländern wie China, Taiwan und Südkorea konzentriert sind, sind noch keine so großen Chipfabriken in Europa hinzugekommen (obwohl sie geplant sind), so dass der Automobilmarkt weiterhin auf Importe angewiesen bleibt die bei internationalen Krisen mit Versorgungsproblemen verbunden sind.
Steigende Rohstoffkosten
Laut JP Morgan ist fast die Hälfte des Anstiegs der Neuwagenpreise auf steigende Kosten für Betriebsmittel wie Rohstoffe zurückzuführen. Auch wenn die Kosten für Stahl, Aluminium, Kupfer und Kunststoff im Jahr 2022 ihren Höhepunkt erreichten, bleiben die hohen Kosten (je nach Standort) für Transport, Logistik, Arbeit und Strom, die die Zulieferer an die Automobilhersteller weitergeben, ein Problem.
Hinzu kommen hohe Inflationsraten in verschiedenen Regionen der Welt, die sich auf die Produktionskosten von Autos und damit auf die Verbraucherpreise auswirken. Die Nominallöhne in Deutschland lagen im zweiten Quartal 2024 aktuell um 5,4 % höher als im Vorjahresquartal. Die Verbraucherpreise stiegen im gleichen Zeitraum um 2,3 %.
Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) lagen die Reallöhne im zweiten Quartal 2024 damit um 3,1 % über denen des Vorjahresquartals. Mit diesem fünften Anstieg in Folge setzte sich der positive Trend des Reallohnwachstums fort. In den Quartalen von Ende 2021 bis Anfang 2023 verzeichneten die Arbeitnehmer im Durchschnitt noch einen Rückgang ihres Realgehalts.
Weniger verkaufte Autos, mehr Gewinn pro Auto
Der Rückgang der Autoverkäufe, der im Jahr 2020 begann und immer noch weit vom Niveau vor der Pandemie entfernt ist, hat einen weiteren Effekt auf die Preisliste. Weniger verkaufte Autos bedeuten weniger Gewinn für die Autohersteller, die daher versuchen, ihre Margen pro ausgeliefertem Auto zu erhöhen. Das bedeutet, dass sie mit jedem verkauften Auto mehr Gewinn erzielen müssen, um die Gewinne hoch zu halten und sie durch Erhöhung des Listenpreises an die Mitglieder auszuschütten, um einen gleichen oder höheren Gewinn als vor der Pandemie zu erzielen.
Umweltvorschriften
Hinzu kommen immer strengere Umweltauflagen in Europa, die Automobilhersteller dazu verpflichten, in emissionsarme Technologien wie ausgefeilte Abgasminderungssysteme und effizientere Motoren zu investieren. Eine wichtige Rolle spielen dabei auch strengere Beschränkungen des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, die ab 2025 gelten.
Unserer Meinung nach ist es nicht ausgeschlossen, dass sauber verbrennende Autos noch teurer werden, um die Kundennachfrage in Richtung Plug-in-Hybridautos und Elektroautos zu verlagern, was dazu beitragen würde, die hohen Bußgelder für Autohersteller zu reduzieren. Das für 2035 geplante faktische Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor hat auch große Unternehmen dazu ermutigt, Milliarden von Euro in den Aufbau einer neuen Elektroauto-Industrie zu investieren, einschließlich teurer Gigafabriken zur Batterieproduktion.
Fahrhilfen und Sicherheitssysteme
In den letzten Jahren hat die Europäische Kommission den Einsatz einer Reihe von Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen (ADAS) für neu zugelassene Autos verpflichtend gemacht, was zu einem Anstieg der Fahrzeugpreise geführt hat. Dabei handelt es sich um wichtige Funktionen für die Verkehrssicherheit, etwa die automatische Notbremsung, die Spurhaltung, die Müdigkeitserkennung des Fahrers oder das eCall-System.
Hinzu kommen die immer strengeren EuroNCAP-Kriterien für die Vergabe der berühmten fünf Sterne bei Crashtests. All dies hat seinen Preis, da sich die Komponenten, die Technologie und die Integration dieser neuen ADAS-Systeme zunehmend auf den Endpreis des Fahrzeugs auswirken.
