Nach mehr als vier Monaten Sperrung und einer erzwungenen Wiederaufnahme durch die GIE Karuia vor zwei Wochen kehrt das Tanéo-Netz an diesem Dienstag, dem 1. Oktober, offiziell zurück. Eine Rückkehr zum eingeschränkten Modus mit weniger Linien, geänderten Routen und vor allem einem Ticket das geht von 300 bis 500 Franken. Genug, um den Zorn des Soenc-Transportwesens zu erregen.
„500 Franken? Zu teuer!“ Janines Reaktion letzten Samstag, einen Tag nach der Ankündigung der offiziellen Übernahme des Tanéo-Netzwerks durch seinen Manager, die gemeinsame Stadtverkehrsgewerkschaft.
Für diese Einwohnerin von Kaméré, die jeden Tag beruflich nach Dumbéa sur mer fährt, müssen daher 1.000 Franken pro Tag für eine einfache Fahrt am Morgen und eine Rückfahrt am Abend bezahlt werden.
Dies ist die wichtigste Änderung der neuen Version des Tanéo-Netzwerks, die an diesem Dienstag, dem 1., gestartet wurdeIst Oktober im Großraum Nouméa. Eine offizielle Wiederaufnahme zwei Wochen nach einer Wiederaufnahme der Karuïa-Busse, einer der beiden Delegierten, mit CarSud, ohne Zustimmung der SMTU.
Begründet wird dieser Preisanstieg mit der Kürzung der öffentlichen Subventionen. „Früher trugen die Nutzer fast 30 % der Transportkosten bei“, erläuterte Hugues Georgelin, stellvertretender Direktor der SMTU, letzten Freitag auf unseren Funkwellen. Daher wurde die Entscheidung getroffen, den Preis einer Fahrkarte zu erhöhen, um die Nachhaltigkeit des öffentlichen Dienstes zu gewährleisten und den vom Benutzer zu zahlenden Anteil auf etwa 50 % zu erhöhen.
Dieser Anstieg ist jedoch nicht einstimmig. Auch innerlich. „Der Anstieg von 300 Franken auf 500 Franken ist eine Steigerung von mehr als 66 %.“ protestiert Soenc Transport, insbesondere in den Reihen von CarSud vertreten. In einer am Montagabend, einen Tag vor dieser offiziellen Wiederaufnahme, veröffentlichten Pressemitteilung schätzt die Gewerkschaft, dass a „Eine solche Entscheidung trifft harte Arbeiter, Familien mit niedrigem Einkommen und alle, die täglich auf diesen lebenswichtigen Dienst angewiesen sind.“
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Ein einheitlicher Preis für ein weitgehend vereinfachtes kommerzielles Angebot. Keine Jugend- oder Seniorentarife mehr, keine Unterschiede mehr je nach Stadtteil. Eine weitere Änderung, das Ende der Preisobergrenze. Jede Fahrt zählt ab 1Ist 31. Auguste Tag des Monats.
Andererseits müssen Sie nicht jedes Mal bezahlen, wenn Sie in den Bus einsteigen, da in den 500 Franken, die Sie mit dem Pass erhalten, eine maximal dreistündige Verbindung inbegriffen ist. Dies gilt jedoch nicht für Notfalltickets. Es wird auch keine Verbindung zwischen kostenpflichtigen Seeshuttles und Bussen geben.
Auch die Linien werden für diese Erholung überarbeitet. Vor der Krise waren es dreißig, nur elf sind erhalten geblieben. Auf den Hauptstrecken sind die L2 (Mont-Dore – Koutio) und die L6 (Tindu – Nouville) ausgesetzt. Von den Nebenstrecken sind nur noch fünf in Nouméa (N5 und N8), Dumbéa (D4), Mont-Dore (M4) und Païta (P1) übrig.
Auch diese Leitungen wurden vor den Unruhen aus dem Netz genommen. Bestimmte Stadtteile wie Tina, Tuband, Païta-Village oder Saint-Michel werden nicht mehr bedient.
