„Fluggesellschaften sind nicht in der Lage, einen solchen Steuerschock zu verkraften“, warnte Herr de Izaguirre, ebenfalls CEO von Corsair. „Das müssen wir also auf die Ticketpreise umlegen. […] „Es wird zu Lasten der Mobilität gehen, zu Lasten der Demokratisierung des Luftverkehrs“, fuhr er fort.
Steuerdruck
Die Bedingungen dieser Steuererhöhung, die über das Ziel von einer Milliarde Euro Einnahmen hinausgeht, seien laut Herrn de Izaguirre noch nicht beschlossen.
Aber laut „Les Échos“, die dieses Projekt enthüllten, geht es dabei um eine Verdreifachung der Einnahmen aus der Solidaritätssteuer auf Flugtickets (TSBA), die sich derzeit auf 460 Millionen Euro belaufen, mit größeren Anstrengungen wichtiger Anforderungen für „Geschäfts“ oder Langzeit- Passagiere befördern. Auch die Geschäftsluftfahrt soll stärker genutzt werden, heißt es in der Wirtschaftszeitung. Weder das Wirtschafts- noch das Verkehrsministerium reagierten am Dienstag umgehend auf Anfragen von AFP zu diesem Thema.
Herr de Izaguirre bedauerte, dass Frankreich „eines der Länder in Europa ist, sogar das Land in Europa, das seinen Luftsektor bereits am stärksten besteuert“, und befürchtet, dass dieser erhöhte Steuerdruck zu einem Verlust zusätzlicher Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zu ausländischen Fluggesellschaften führen wird .
„Wir werden die Attraktivität des Reiseziels Frankreich benachteiligen“
„Wir werden die Attraktivität des Reiseziels Frankreich beeinträchtigen“, warnte er, während Nachbarländer wie Spanien und Italien seiner Meinung nach beschlossen haben, die Flugsteuern zu senken, um mehr Touristen anzulocken. „Das Fehlen von Wirkungsstudien erstaunt uns. […] „Wir hätten trotzdem eine Bestandsaufnahme der Situation machen und die wirtschaftlichen Auswirkungen für die Unternehmen messen sollen“, argumentierte der Präsident von Fnam.
