Jedes Jahr kämpft die Designbranche darum, die Farbtrends der Zukunft zu bestimmen. Die Automobilindustrie ist keine Ausnahme, in der sich bestimmte Nuancen in der kollektiven Vorstellung etabliert haben.
Die Geschichte des Automobils ist voller charakteristischer Farben, vom Gelb des Renault 5 über Ferrari-Rot bis hin zu Alpenblau oder legendären Rennlackierungen wie der von Gulf auf dem Ford GT40, der 1969 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Aber heute Laut einer Analyse von Carvertical-Angeboten sind die vorherrschenden Farbtöne auf dem Markt Grau (29 %), Weiß (27 %) und Schwarz (27 %).
Rot, eine der beständigsten Fahrzeugfarben, hatte einen Anteil von 11 %. Einer der interessanten Aspekte dieser Studie besteht darin, die Entwicklung der Trends zu beobachten: Vor sieben Jahren machte Weiß 67 % der Käufe aus und Schwarz nur knapp 9 %.
Für den Designer Couleurs et Matières DS, Noémie Cortizas, ist die Tatsache, dass es eine monochromatische Dominanz gibt, nicht unbedingt negativ. „Es gibt viele Weißtöne und man kann mit Volumen sehr interessante Dinge machen.“
Für den Designer, der seit einem Jahr bei Stellantis arbeitet, sind „Trends zyklisch, aber nicht so sehr“. Während es vor 10 Jahren noch üblicher war, Farben mit mattem Finish zu sehen, sind diese durch Metallic-Lacke ersetzt worden, die in der Sonne glitzern. Es gibt Marken wie Fiat, die Farbe zu ihrer Identität machen und sogar sagen: „Sie werden niemals ein graues Auto bauen.“
„Noch heute sind leuchtende Farben nicht mehr die gleichen wie vor 15 Jahren“, sagt Cortizas. „Bei DS versuchen wir jedes Jahr, etwas Innovatives einzuführen, sei es Farben oder Materialien, die zuvor noch nicht verwendet wurden, oder, wenn sie zuvor verwendet wurden, erneuern wir die Art und Weise, mit der wir arbeiten.“
Dieser Trend wird von praktisch allen Herstellern übernommen, die für jedes Modell eine Einführungsfarbe erstellen – und einige bieten bestimmte Farbtöne nur für eine begrenzte Zeit an, beispielsweise für ein Update oder das erste Jahr.
Laut dem Seat Color and Interior Design-Team gibt es für die weit verbreitete Verwendung von Weiß eine klare Erklärung: „Technologiemarken verbinden diese Farbe mit ihren innovativsten Produkten. „Vor Jahren war es ein solides, effektloses Finish, das man von Kühlschränken kennt, aber jetzt ist es auf dem Markt mit metallischen Effekten und Pigmenten erhältlich, die dem Auto das Image von Technologie und Präzision verleihen.“
Bei Cupra „werden Außenfarben immer mit Kupfer kombiniert und wir erzeugen entsättigte Töne mit metallischen Effekten, Tiefe und einem flüssigen Effekt, sowohl in glänzender als auch in matter Ausführung.“ Da wir eine Marke ohne Erbe sind, können wir es uns leisten, schneller zu testen und zu verändern als andere Marken. „Die Zeit wird zeigen, ob wir am Ende einen Farbcode als kennzeichnenden Ton für die Marke generieren.“
In DS spielen auch Texturen eine wichtige Rolle, insbesondere die Verwendung, die sie von französischen Haute-Couture-Häusern erhalten. Ein klares Beispiel war die Präsentation der DS9-Limousine auf der Paris Fashion Week, die goldene Glitzerpartikel und Perlenpartikel enthielt, um einen schillernden Effekt zu erzielen.
Diese glänzenden Oberflächen sind bei aktuellen Modellen leicht zu finden, etwa beim Lexus RX – der sich für eine Kupferfarbe entscheidet – oder beim Alfa Romeo – der mit dem neuen Junior einen seiner historischen Blautöne an das Jahr 2024 anpasste. Ein wiederkehrender Trend bei High-End-Autos sind zweifarbige Kombinationen, die teilweise auf klassische Modelle der 1920er-Jahre zurückgehen und teilweise die großen Abmessungen der Fahrzeuge kaschieren sollen. Beispiele sind der Mercedes-Benz Maybach SUV oder der BMW 7er.
Andere Marken hingegen haben sich bei den Farbnamen für Humor entschieden. Da Volkswagen weiß, dass sich Marken wie Porsche mit Farbtönen wie „Underberggrün“, „Voodooblau“ oder „Bahamagelb“ sehr ernst nehmen, hat sich Volkswagen für seinen T-Cross für Namen wie „heulendes Gelb“, „bläuliches Blau“ entschieden. » oder „beige“.
Designprozess
Die visuelle Sprache – und damit auch die Farbe – ist eine der ersten Entscheidungen, die beim Design eines Autos getroffen werden. Als Erstes erstellen die Designer eine Trendprognose – auf Englisch „trends Forecast“ –, die auf Konsumgewohnheiten und Beobachtungen in sozialen Netzwerken basiert und das Thema der Kollektion bestimmt.
„Sobald wir festgelegt sind“, erklärt Cortizas, „präsentieren wir die thematischen Universen den relevanten Abteilungen: Marketing, Produkt, Vertrieb … und es wird eine endgültige Entscheidung getroffen.“
Die virtuelle Realität markierte einen Meilenstein für Automobildesigner. Dank eines an die Entwicklung von Videospielen angepassten Programms kalibrieren die 150 Porsche-Mitarbeiter im Weissacher Zentrum mit diesem System sowohl die Luft- oder Flüssigkeitsströme auf den Oberflächen als auch deren äußere Erscheinung. Tatsächlich ist das Color and Interiors-Team dafür verantwortlich, die visuellen Eigenschaften aller Materialien mithilfe eines Scanners zu digitalisieren und in einer speziellen Datenbank zu speichern, egal ob es sich um Glas, Aluminium oder Samt handelt. Die Ergebnisse werden dann auf eine 16,5 Meter große Leinwand projiziert.
Auch wenn sie die Genehmigung mehrerer Abteilungen durchlaufen müssen, ist Noemí Cortizas davon überzeugt, dass „unsere Arbeit keine Grenzen kennt“ und dass es immer noch Raum für Kreativität gibt.
