Der Chef der Mobilians-Handelsniederlassung gibt eine eher düstere Einschätzung des aktuellen Automobilmarktes ab. Die Befürchtung besteht nun darin, dass es in den Jahren 2025 und 2026 „zu viele“ Fabriken geben wird. Um die Nachfrage wieder anzukurbeln, müssen Marken ihre Preise senken.
Wenn die Dynamik im Jahr 2024 mit einem weiteren Arbeitstag (104 gegenüber 103 im Jahr 2023) zwischen Januar und Ende Mai weiterhin gut ist, war der Monat Mai für die Automobilverkäufe eher düster, da die Tage der offenen Tür um 2,9 % zurückgingen . Ein Rückgang, der den Stillstand eines Marktes signalisiert, der in den letzten Monaten wieder ernsthaft begonnen hatte, und der nach einem Rückgang der Bestellungen im zweiten Halbjahr 2023 erneut zu einem Rückgang der Auslieferungen führt. Und ein Rückgang der Zulassungen, Hersteller können es sich nicht mehr leisten, während das Industriewerkzeug immer noch für einen französischen Markt mit mehr als 2 Millionen Einheiten konzipiert ist, Zahlen aus der Zeit vor Covid. Eine Beobachtung, die der Ökonom Bernard Jullien teilt: „Sollten die Verkäufe jemals deutlich zurückbleiben, wird es zu einem Stillstand der Automobilindustrie kommen, weil wir zwischen 2025 und 2026 zu viele Fabriken haben werden. Aber wir sind noch nicht ganz am Ziel“. Im Moment deuten einige Signale auf eine Verlangsamung hin, die vor allem bei Elektrofahrzeugen zu beobachten ist, die logischerweise als erste zurückgehen: Der Hersteller Tesla hat beschlossen, Tausende von Menschen zu entlassen, und hat es nicht getan erreichte in seinen Fabriken die volle erwartete Rate.
In Frankreich beginnen sich einige Händler darüber Sorgen zu machen, zumal dadurch weitere Schwierigkeiten hinzukommen könnten: verspätete Rückerstattung der Elektro-Leasingprämien, massiver Rückruf von Airbags bei Stellantis usw.
Die Preise werden fallen
Marc Bruscher, der Chef der Autohausabteilung von Mobilians (ehemals CNPA, National Council of Automotive Professionals), wurde heute Morgen von unseren Kollegen bei RMC befragt und warnt bereits davor, dass der Rückgang der Listenpreise in den Köpfen der Hersteller liegt. Und wir sprechen von Listenpreisen, die von den Rabatten zu trennen sind, die dann durch direkte Verhandlungen mit dem Händler erzielt werden können.. “In den Produkten, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 auf den Markt kommen, steckt es bereits im Keim“, sagt der Mann, der auch Leiter einer Vertriebsgruppe ist. “Es ist die Chronik eines vorhergesagten Todes. Die Angebotsknappheit liegt hinter uns, wir stehen nun vor einer Nachfragekrise„, fügt Herr Bruscher hinzu. Man muss sagen, dass die Preise seit 2019 in Europa weiter gestiegen sind.
Aber welche Reduzierung dann und bei welchem Fahrzeugtyp? Bei elektrifizierten Stadtmodellen, die nicht so viel Rentabilität bieten, scheinen die Margen bereits knapp zu sein. Aber wie wir in den letzten Monaten gesehen haben, haben Toyota, Volkswagen und sogar Renault mit Rabatten in Tausenden von Euro gekämpft auf Elektrofahrzeuge, um die Nachfrage anzukurbeln. Wir können darauf wetten, dass sie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, egal ob allein oder mit elektrischer Unterstützung, die gleiche Strategie verfolgen werden.
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