Der Betreiber wurde mit dem Betrieb von 39 Buslinien, drei On-Demand-Verkehrslinien und zwei Expresslinien beauftragt, die 600.000 Einwohner in einem Gebiet bedienen „Marne et Brie“. RATP behält die anderen beiden.
Der Betreiber Keolis (SNCF-Gruppe) wurde damit beauftragt, eines der ersten drei für den Wettbewerb geöffneten Busnetze in den inneren Vororten von Paris zu betreiben, während RATP, der historische Betreiber, die anderen beiden behält, gab die Verkehrsbehörde am Dienstag bekannt Region Ile-de-France. Keolis wurde für den Betrieb von 39 Buslinien, drei On-Demand-Verkehrslinien und zwei Expresslinien für 600.000 Einwohner in einem Gebiet mit der Bezeichnung „Keolis“ bestimmt «Marne et Brie»in Seine-et-Marne hauptsächlich mit einem kleinen Teil von Seine-Saint-Denis und Val-de-Marne, insbesondere in den Gemeinden Chelles, Pontault-Combault oder sogar Emerainville mit Linien nach Raincy, Noisy-le-Grand und Ozoir -la-Ferrière erläuterte Ile de France Mobilités (IDFM) in einer Pressemitteilung.
Keolis ist zu 70 % im Besitz von SNCF Participation und zu 30 % im Besitz der Caisse de dépôt etplacement du Québec. Der Betrieb wird für einen Teil der Strecken ab dem 1. August 2025 aufgenommen, für einen weiteren Teil ab dem 1. November 2025. Der Betrieb dauert sieben Jahre bis zum 30. Juli 2032. Die Laufzeit könnte um ein weiteres Jahr verlängert werden. IDFM hatte bereits am 25. Oktober darauf hingewiesen, dass Keolis es sei “Gefühl” um dieses Netzwerk zu erhalten, das über sechs Betriebszentren und 350 Fahrzeuge verfügt.
Zehn weitere Lose müssen noch vergeben werden
RATP Cap Île-de-France, eine Tochtergesellschaft von RATP, gewann ihrerseits zwei weitere Lose ab dem 1. November 2025 für einen Zeitraum von sechs Jahren bis zum 31. Oktober 2031, mit der Möglichkeit einer Verlängerung um zwei weitere Jahre. Der erste, „Nordschleifen der Seine“deckt 19 Buslinien in Gemeinden nordwestlich von Paris ab (Asnières, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, Argenteuil, Eaubonne, Saint-Cloud, Suresnes, Boulogne-Billancourt…) , die 1,7 Millionen Einwohner mit 280 Fahrzeugen versorgt. Der zweite, „Ränder der Marne“südöstlich von Paris, umfasst 29 Linien in 29 Gemeinden (darunter Bry-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Villemomble, Gagny, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, Montreuil, Bagnolet, Bobigny, Créteil), um einige zu bedienen 1,2 Millionen Einwohner mit 300 Fahrzeugen.
Als Transportorganisationsbehörde delegiert Île-de-France Mobilités den Transportdienst, verwaltet aber das angeforderte Transportangebot, die Ticketausstellung und sogar das rollende Material. „Sie behält somit die Kontrolle über den öffentlichen Verkehrsdienst, dessen Ausführung sie für einen begrenzten Zeitraum anvertraut.“heißt es in der Pressemitteilung. Bis Oktober 2025 müssen noch zehn weitere Lose für das ehemalige RATP-Monopol vergeben werden. Die strategisch wichtigsten innerstädtischen Pariser Linien werden zuletzt zugewiesen. In den größeren Vororten ist die im Jahr 2021 eingeleitete Öffnung der Busse für den Wettbewerb nun abgeschlossen, da 36 Aufträge an Transdev, Keolis, Lacroix-Savac und RATP Cap Île-de-France vergeben wurden.
