Hätte man uns noch vor wenigen Jahren gesagt, dass neue Akteure die etablierte Ordnung in der Automobilwelt aufmischen würden, hätten wir das wahrscheinlich nicht geglaubt. Mit dem Aufkommen des Elektroautos wurden jedoch einige historische Player, die seit Jahrzehnten tätig sind, von „jungen jungen Leuten“ überholt. Wir denken natürlich an Tesla, dem es vor allem gelungen ist, sein Model Y im Jahr 2023 an die Spitze der meistverkauften Autos der Welt zu bringen. Und wir können uns jetzt auch das Beispiel von Rivian nehmen, das dem größten Automobilkonzern der Welt hilft . , in Schwierigkeiten mit seinen batteriebetriebenen Fahrzeugen. Oder wenn ein 2009 gegründetes Start-up, das seine Fahrzeuge erst seit drei Jahren verkauft, einem 1937 gegründeten Giganten zu Hilfe kommt, der im Jahr 2023 mehr als 10 Millionen Fahrzeuge verkauft hat.
Mehr Aktien als erwartet
Tatsächlich wurde das Joint Venture zwischen den beiden Akteuren bereits im vergangenen Juni angekündigt. Lag der ursprünglich genannte Betrag jedoch bei 5 Milliarden Dollar, liegt der am 12. November genannte Betrag dank der Formalisierung letztendlich um 16 % höher, bei 5,8 Milliarden Dollar. Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, begründete diesen Betrag mit einer Beteiligung am Kapital des Top-Start-ups.
Die Aktie selbst wird mit 3,5 Milliarden bewertet, die Investition in den Softwareentwicklungsteil beträgt 1,3 Milliarden und die Höhe des Darlehens zugunsten von Rivian wird bei 1 Milliarde gehalten. Dieses Geld ist natürlich willkommen für Rivian, dessen Konten rote Zahlen schreiben und das dank dessen, wie sein CEO RJ Scaringe erklärte, die Einführung des kleinen, kompakten R2-Modells ermöglichen wird, das auch für Europa geplant ist. Was ist mit Volkswagen?
Informieren Sie sich über die angesammelte Verzögerung
Durch die Annäherung an Rivian kann Volkswagen seinen Rückstand beim Strom verringern, der insbesondere zu schlechten Verkaufszahlen und den kürzlich angekündigten Sozialplänen geführt hat. Der Deutsche möchte das Know-how und die Meisterschaft des amerikanischen Start-ups übernehmen, insbesondere in einem Bereich: Software. Wenn VW eine Tochtergesellschaft hat, die sich darum kümmert, Cariad, kam es zu Verzögerungen, insbesondere bei der Einführung des Audi Q6 e-tron und der elektrischen Porsche Macan-Cousins. Durch die Bündelung ihrer Ressourcen können Rivian und Volkswagen die Kosten und den Zeitaufwand für die Entwicklung einer gemeinsamen Softwarearchitektur reduzierenund neue Technologien schneller implementieren.
Darüber hinaus muss man verstehen, dass Rivian nichts mit Scout zu tun hat, der Marke für Elektrofahrzeuge, die Volkswagen gerade wiederbelebt hat. Und das trotz einer geradezu unheimlichen ästhetischen Ähnlichkeit. Und wenn der deutsche Konzern diese neue Marke weiter weiterentwickelt, wird er dennoch von der Rivian-Software profitieren können. Dadurch kann es sich wieder schneller entwickeln. Auch wenn Scout und Rivian, die auf unterschiedlichen Plattformen entwickelt wurden, tatsächlich in Konkurrenz treten werden. Auf die ersten Auswirkungen des Joint Ventures zwischen Rivian und Volkswagen mit der Einführung des Rivian R2 müssen wir nun frühestens im Jahr 2026 warten, während die ersten Volkswagen, die davon profitieren, im Jahr 2027 eintreffen werden.
