Wie fern scheint die Zeit zu sein, in der der Dieselpreis an der Zapfsäule 2,2 Euro betrug und der Heizölpreis 1,5 Euro pro Liter überstieg, auf dem Höhepunkt des noch immer tobenden Krieges in der Ukraine!
Mit jeweiligen Höchstpreisen von 1,753 Euro pro Liter bzw. 0,8785 Euro pro Liter liegen Diesel (B7) und Heizöl (unter 2.000 Liter) auf dem niedrigsten Stand seit dem 1. Juli 2023.
„Stagnierende“ internationale Konflikte und ein wirkungsloses Embargo
Doch wie lässt sich dieser Rückgang der Treibstoffpreise erklären? Laut Olivier Neyrinck, unabhängiger Energieberater, erklären „das Fehlen einer Eskalationsgefahr“ im Nahen Osten und die „Stagnation“ des Konflikts in der Ukraine den Rückgang des Barrels Öl, der auch zu einer Senkung der Kosten führt Produkte fertig.
„Die Börsen gehen davon aus, dass sich der israelisch-palästinensische Konflikt auf dieses Gebiet beschränken wird und es daher kein Versorgungsproblem geben wird. Und was Russland betrifft, stellen wir fest, dass das Embargo gegen russische Erdölprodukte keinen Einfluss hat. Es ist ein bisschen langwierig. Die Russen haben es umgangen und ihre Produkte gelangen immer noch über Indien auf den europäischen Markt. Es war der Fehler, dieses Embargo nicht genauer definiert zu haben“, erklärt Olivier Neyrinck.
Der Preis für ein Barrel Brent-Öl steht daher nicht ohne Zusammenhang mit diesem Preisverfall. Nachdem er Anfang April über 91 US-Dollar pro Liter lag, ist er nun unter 80 US-Dollar gefallen. Und trotz der Versuche der ölexportierenden OPEC+-Länder, das Angebot zu verknappen, um die Preise zu erhöhen, scheint dies keine Früchte zu tragen.
„Wenn die OPEC-Länder in den 1980er Jahren alles getan haben, haben sie nicht mehr viel Einfluss, um ihre Vision preislich durchzusetzen. Diese Länder brauchen Liquidität, und selbst wenn sie beschließen, die Produktion zu reduzieren, müssen alle Mitglieder diese Entscheidung respektieren. Was nicht wirklich der Fall ist…“, analysiert der ehemalige Sprecher des belgischen Verbands der Kraftstoffe und Kraftstoffhändler (BRAFCO).
Preisnachlässe weiterhin möglich, es sei denn…
Werden die Kraftstoffpreise also weiter fallen? „Ich bin vorsichtig, aber die Preise könnten trotzdem sinken. Ich glaube nicht, dass wir ein negatives Fazit erreichen werden, wie wir es vor drei Jahren erlebt haben, aber es kann immer noch zu Produktrückgängen kommen, solange kein geopolitisches Element einsetzt und das Sandkorn ins Wanken bringt. Wenn sich beispielsweise der israelisch-palästinensische Konflikt verschärfen würde, hätte das erhebliche Konsequenzen“, fügt er hinzu.
Es genügt zu sagen, dass jetzt der ideale Zeitpunkt zum Auffüllen ist, wenn Ihr Öltank trocken ist, da die Preise sehr attraktiv sind. „Wenn es nicht leer ist, kann man es sich trotzdem leisten, ein paar Wochen zu warten“, rät Olivier Neyrinck.
Etwas andere Trends bei Benzin
Für den Fall, dass man sich nicht mit Öl heizt und es eher die Preise an der Zapfsäule sind, die einen beunruhigen, ist die Beobachtung die gleiche: Auch die Preise könnten weiter sinken.
Ein Blick auf die folgende Infografik zeigt, dass die Preisentwicklung bei den drei Kraftstoffen, die an den meisten Tankstellen in Belgien zu finden sind, ähnlich zu sein scheint. Es bestehen jedoch Unterschiede.
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Wenn ein Liter Diesel so viel Geld kostet wie vor 11 Monaten, ist der Super 98 seit … Januar 2022 nicht mehr so günstig. Der Super 95 seinerseits folgt nicht genau der gleichen Kurve, da er den gleichen Preis hat wie letzten Februar.
Gibt es einen Qualitätsunterschied zwischen Benzin von belgischen Tankstellen?
Mehrere Faktoren können diese Unterschiede zwischen Benzin und Diesel erklären, darunter auch der gute alte Mechanismus von Angebot und Nachfrage. „Sie sollten wissen, dass Benzin schwieriger zu raffinieren ist. Beachten Sie auch, dass sich Motor und Vergaser geändert haben, da weniger Dieselfahrzeuge und mehr Elektro- und Hybridautos eingesetzt werden. Dies führt zu einem höheren Kraftstoffverbrauch als in der Vergangenheit, insbesondere weil der Hybrid viel mehr verbraucht als ein herkömmliches Benzinfahrzeug“, schließt Olivier Neyrinck.
