Der Citroën C5 Aircross wurde 2018 auf den Markt gebracht und 2022 neu gestaltet. Er tritt in seine letzte Lebensphase ein, in der die Werbeaktionen explodieren.
Wenn die Rabatte 6.000 Euro übersteigen, können Sie bereits den Postkalender zücken und im Katalog eines Herstellers Prognosen über den bevorstehenden Austausch eines Fahrzeugs abspielen. Wenn dieser Rabatt also locker 8.000 Euro übersteigt – im Fall des Citroën C5 Aircross 8.680 Euro –, riecht das eindeutig nach dem Team und dem Ende der Serie.
Der Citroën Store spielt den Discounter?
Wir sind nach wie vor überrascht von der kommerziellen Aggressivität der Stellantis-Gruppe gegenüber den Stores jeder ihrer Marken. Rabatte im Internet gibt es immer XXL, sowohl bei Peugeot, Fiat, Opel, Alfa Romeo und Citroën. Die Rivalität zwischen Direktvertrieb und Händlern (die eine Provision für den Verkäufer erfordern) erreicht nirgendwo sonst unbekannte Ausmaße.
Profitiert der Kunde von dieser Buchungslogik für Hotelzimmer? Vielleicht kommt der Käufer durch das Ausprobieren direkt im Geschäft noch besser zurecht und erhält anschließend einen besseren Empfang für die Wartung seines Fahrzeugs …
Egal, legen wir einfach mit einer massiven Räumungsaktion für den Citroën C5 Aircross Zeugnis von diesen Praktiken ab. Die ersten Modelle werden daher in der PLUS-Ausführung für weniger als 26.920 Euro verkauft. Wenn wir ein wenig graben, verstehen wir, dass dies die letzten Exemplare des SUV sind, der mit dem (bösartigen) Puretech-3-Zylinder-1,2-Liter-Motor mit einer Leistung von 130 PS und Schaltgetriebe ausgestattet ist.
Mit 140 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer (Verbrauch von 6,2 Litern pro 100 km im kombinierten Zyklus) liegt der ökologische Strafstoß im Jahr 2024 ebenfalls bei 983 Euro. Aber in Sachen toller Qualitäten gibt es den Fahrspaß, den Dämpfungskomfort und vieles mehr außerdem ein XXL-Kofferraum von mindestens 580 Litern.
Mit einer Masse von 1483 kg ist er auch nicht der Gewichtsstrafe oder anderen Schlägen des Pariser Rathauses für das Parken in der Hauptstadt ausgesetzt. Das wird heutzutage zu einem echten Argument.
Abgesehen von dem schlechten Ruf des Puretech-Blocks, der auch nicht wie Kristall zerbricht, ist dieser Citroën C5 Aircross am Ende seiner Lebensdauer eine hervorragende kommerzielle Gelegenheit für diejenigen, die einen unauffälligen und angenehmen SUV für den Alltag suchen.
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