Sollte das Ladenetz für Elektroautos in Frankreich weiter dichter werden, hat die Wettbewerbsbehörde gerade die Intransparenz der Ladepreise untersucht. Es gibt noch viel zu tun, hier sind seine Empfehlungen.
Obwohl Autonomie und damit das Aufladen immer noch viele Franzosen vom Kauf eines Elektroautos abhalten, ist dieses Argument dennoch immer weniger stichhaltig. Weil das Auffüllen Ihrer Batterie wichtig ist jetzt einfacher als je zuvor.
Preise zu undurchsichtig
Und das aus gutem Grund: Mittlerweile gibt es in ganz Frankreich mehr als 120.000 öffentliche Ladestationen, und diese Zahl wächst im Laufe der Monate weiter. Darüber hinaus gehört unser Land in diesem Punkt zu den besten Studierenden Europas. Kurz gesagt, theoretisch gibt es in diesem Bereich nicht viel zu bemängeln. Aber in Wirklichkeit ist es tatsächlich ein wenig anders. Und tatsächlich gibt es vor allem einen Punkt, der immer noch ein Problem darstellt: die Preise.
Wenn Letztere sind im Allgemeinen rückläufigTrotz der gestiegenen Strompreise ist auch nicht alles rosig. Daher hat sich die Wettbewerbsbehörde mit der Angelegenheit befasst, da sie diese Akte im Februar 2023 selbst initiiert hatte, um zu prüfen, ob „ Wettbewerbsfähiger Betrieb von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (IRVE) “. Und nun veröffentlicht die Organisation heute die Ergebnisse dieser Umfrage in einem vollständigen Dokument, das auf ihrer Website eingesehen werden kann. Und das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass es noch viel zu tun gibt.
Tatsächlich geht die Behörde davon aus, dass die Preispolitik der Ladestationsbetreiber sind immer noch zu undurchsichtigund für Autofahrer schwer verständlich. Und dies, während die Regierung mit der Einrichtung eines „Stromstoßdämpfers“ zur Preisregulierung mehr Transparenz gefordert hatte. Es ist klar, dass dies nicht sehr effektiv war. Derzeit sollten Sie wissen, dass Frankreich dies getan hat nicht weniger als 400 Ladebetreiber wie Fastned, Electra oder sogar Ionity und 90 Mobilitätsanbieter, die beispielsweise Multi-Netzwerk-Aufladekarten anbieten.
Im Anschluss an seine Untersuchung erließ die französische Wettbewerbsaufsicht eine Mitteilung rund vierzig Empfehlungen um den Nutzern die Preise klarer zu machen. Denn derzeit tragen viele Elemente zur Undurchsichtigkeit der Preise bei, etwa die verschiedenen Angebote, die auf einem einzigen Terminal angeboten werden, oder auch die technischen Parameter. Dies ist beispielsweise bei der Ladeleistung der Fall, die je nach Terminal oder Auto unterschiedlich ist. Kurzum: Es ist nicht immer einfach, sich zurechtzufinden.
Viele Empfehlungen
Die Wettbewerbsbehörde hat daher mehrere Empfehlungen ausgesprochen um das Angebot zu klären, während sich der Markt für Elektroautos weiter entwickelt. Zunächst werden die Betreiber aufgefordert, diese aufzuerlegen Preis pro kWh und dass diese Preise in Echtzeit in der Regierungsdatenbank aktualisiert werden. Ein bisschen so, wie es bereits bei Benzinern und Dieseln der Fall ist. Aber das ist offensichtlich noch nicht alles. Tatsächlich will die Organisation auch experimentieren Preisanzeige vor dem Bahnhofwiederum wie bei konventionellem Kraftstoff.
Es will auch allen Betreibern auferlegen„Den vom Kunden gezahlten Preis deutlich anzeigen.“ am Ende des Ladevorgangs, da diese Informationen nicht immer kommuniziert werden. Insgesamt mangelt es noch immer an der Preistransparenz, insbesondere aufgrund der Tatsache, dass es in Wirklichkeit viele Vermittler zwischen dem Betreiber oder dem Energieversorger gibt, ganz zu schweigen von den verschiedenen Abonnementangeboten und mobilen Anwendungen. Eine schöne Sauerei, die Autofahrer natürlich abschrecken kann, wenn man bedenkt, dass alles zu kompliziert ist.
Neben den Preisen will die Wettbewerbsbehörde auch dafür sorgen, dass Ladestationen vorhanden sind gleichmäßig im gesamten Gebiet verteilt. Was im Moment nicht wirklich der Fall ist. Daher empfiehlt der Gendarm die Schaffung eines interministeriellen Gremiums, das die Installation von Ladeinfrastrukturen überwacht und koordiniert, um eine optimale Verteilung zu gewährleisten. Darüber hinaus will sie die Installation dieser auch auf Straßen außerhalb des Autobahnnetzes vorschreiben.
Um es festzuhalten: Europa schreibt bis 2026 die Installation von Ladestationen alle 60 Kilometer auf den wichtigsten Schnellstraßen vor. Schließlich hat die Behörde in ihren Empfehlungen auch das Plug & Charge-Konzept berücksichtigt, mit dem Sie Ihr Auto ohne Aufladen aufladen können ein Abzeichen vorlegen. Das wünscht sich dann die Organisation „Die freie Wahl des/der Mobilitätsanbieter(s) für Verbraucher bleibt erhalten, wenn die Plug & Charge-Funktionalität mit dem Elektrofahrzeug kompatibel ist.“.
