das Wesentliche
Händler an diesem Mittwoch, Landwirte im letzten Jahr oder bald sogar VTC … Soziale Bewegungen hoffen oft, sich Gehör zu verschaffen, indem sie die Ringstraße von Toulouse blockieren oder dort Schneckenoperationen durchführen. Und Autofahrer fühlen sich in einem Kampf gefangen, der sie nichts angeht.
Der Slogan blieb nicht unbemerkt. Am Dienstag drohte Véronique Le Floc’h, die Vorsitzende der Rural Coordination, der zweiten französischen Agrargewerkschaft, „Toulouse lahmzulegen und auszuhungern“. Die Pink City ist oft das Epizentrum der Proteste der Bauernwelt. Dies war im Februar 2018 der Fall, als die FNSEA und Young Farmers, die gegen ein Projekt zur Reform der Karte benachteiligter landwirtschaftlicher Gebiete waren, die Ringstraße blockierten.
Dies geschah erneut im letzten Jahr, während der landwirtschaftlichen Wutbewegung, die im Südwesten begann. Aber nicht nur Züchter oder Getreideanbauer sind der Meinung, dass die Sperrung der Umgehungsstraße von Toulouse eine Möglichkeit sei, Eindruck zu machen.
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Letzte Woche überquerten VTCs in einer Schneckenaktion kreuz und quer die Ringstraße, um insbesondere eine Erhöhung des Reisepreises zu fordern. An diesem Mittwoch waren die Händler auf dem Freiluftmarkt am Place du Capitole an der Reihe, die ebenfalls entschlossen waren, sich über ihre Arbeitsbedingungen in der Innenstadt Gehör zu verschaffen und mit Kundgebungen zur Hauptverkehrszeit Dutzende Kilometer Staus verursachten Innenstadt zum Flughafen.
Der Gegenstand ihres Zorns waren jedoch nicht die Bewohner von Toulouse, die in ihrem Auto festsaßen und Geiseln einer Schlägerei waren, die sie nichts anging. Sondern die Stadtverwaltung, die ihnen durch die Einrichtung des Weihnachtsmarktes weniger Platz auf dem Kapitol einräumt. „Es ist immer noch verboten, am Kapitol zu demonstrieren“, erklärt Bernard Brouquisse, einer der Vertreter der Händler. „Wir wissen, dass sie uns nicht passieren lassen.“ Es handelt sich also um einen Teil der Ringstraße, den sie blockiert haben. „Wir haben Spitzenzeiten gewählt, um eine möglichst große Wirkung zu erzielen.“
„Unser Ziel ist es, unsere Unzufriedenheit zum Ausdruck zu bringen, nicht die Leute zu verärgern“
Viele Autofahrer in Toulouse saßen daher mehrere Minuten lang fest. Während sie nach den Ergebnissen der 2024 veröffentlichten europäischen TomTom-Studie bereits durchschnittlich 159 Stunden pro Jahr im Stau verlieren. Und je nachdem, wo sie im Stadtgebiet leben, vervielfacht sich dieser Zeitverlust im Stau oft. Dies ist beispielsweise bei den Einwohnern von Pibrac der Fall, die laut einer Studie der Stadtplanungs- und Entwicklungsagentur aus Toulouse aufgrund des Straßenverkehrs um 8 Uhr morgens 96 % mehr Zeit brauchen, um das Zentrum von Toulouse zu erreichen.
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Hinzu kommen die regelmäßigen Arbeiten: Nutzer der Ringstraße, insbesondere aus dem Nordosten von Toulouse, haben es satt, „als Geisel genommen zu werden“, beklagen einige Autofahrer in sozialen Netzwerken. Die Protestführer sind sich der Kritik bewusst. Faissal, einer der Organisatoren der Protestbewegung der VTC-Fahrer, versichert uns: „Unser Ziel ist es, unsere Unzufriedenheit zu demonstrieren und nicht die Menschen zu verärgern, die zur Arbeit gehen. Unser Sammelpunkt ist jedoch der Parkplatz von Sesquières und der Weg dorthin Wenn wir zum Bahnhof oder zum Uber-Gelände fahren, passieren wir zwangsläufig die Ringstraße, und unsere Prozession kann lästig sein…“.
Letzterer könnte wie seine Kollegen nächste Woche wieder auf der Straße unterwegs sein. „Seit unserer Mobilisierung Anfang November haben wir nichts von der Sache bekommen. Unsere Preisanfragen wurden abgelehnt. Wir erwägen andere Maßnahmen, wie zum Beispiel eine massive Abschaltung der Anwendung in den kommenden Tagen in einer Prozession demonstrieren …“, sagt er. Und das gilt auch für die Händler des Kapitols ab Montag … Die Ringstraße ist noch nicht fertig.
Die Kosten für Veranstaltungen
Die Demonstrationen haben Auswirkungen auf den Verkehr. Und Kosten. In erster Linie für den Fahrer, der mehr Zeit in seinem Auto verbringt und Kraftstoff verbrennt. Laut der Anfang des Jahres veröffentlichten Studie des Navigationssystems TomTom werden die zusätzlichen Kosten durch Staus in Toulouse auf durchschnittlich 1.275 Euro pro Jahr geschätzt. Es gibt auch eine ökologische Rechnung: Die Gasemissionen festgefahrener Autos sind keineswegs vernachlässigbar, insbesondere im Winter, wenn die Feinstaubkonzentration hoch ist.
Die übrigen Kosten tragen die Betreiber der betroffenen Straßen, wenn es bei diesen Demonstrationen zu Schäden kommt. Dies geschah mehrfach am Rande von Bauernmobilisierungen. Letztes Jahr schätzte die Metropole Toulouse die Gesamtkosten auf 90.700 Euro, allerdings betraf dies die Müllabfuhr in der Stadt. Im Jahr 2018 schätzte die Gruppe Vinci Autoroutes, Konzessionär mehrerer betroffener Autobahnen, bei großen Demonstrationen gegen die neue Karte der benachteiligten Gebiete den Schaden auf 7 Millionen Euro… ein Strohhalm.
