Das Capital Transportation Network (RTC) erhält staatliche Unterstützung in Höhe von 37,8 Millionen US-Dollar, um sein Budget bis 2028 zu vervollständigen. Für das einzelne Jahr 2025 beläuft sich der Betrag auf 12,1 Millionen US-Dollar.
Diese seit langem ausgehandelten Beträge waren bereits bekannt und für die nächsten Geschäftsjahre des RTC budgetiert. Sie wurden am Donnerstag in der Wirtschaftsaktualisierung der Regierung von Quebec im Rahmen des für die Transportunternehmen der Provinz reservierten Gesamtbudgets bestätigt.
Für die öffentlichen Verkehrsbetriebe werden zwischen 2025 und 2028 rund 879,6 Millionen Euro ausgezahlt.
Dies ließ den Bürgermeister von Quebec aufschrecken und war „enttäuscht“ über den für die Landeshauptstadt reservierten Anteil.
„Das entspricht 4 %. Es ist enttäuschend. „Wenn es nur das für Quebec ist, dann scheint es mir, dass es nicht dem Verhältnis dessen entspricht, was wir repräsentieren“, beklagte Bruno Marchand, nachdem er ein Treffen mit anderen Bürgermeistern der Metropolregion Quebec verlassen hatte.
„Wir bekommen keine Gerechtigkeit im Verhältnis zu unserer Bevölkerung. Die Region verdient und braucht [de plus].»
— Bruno Marchand, Bürgermeister von Quebec
Die Region Quebec könne im Hinblick auf den öffentlichen Nahverkehr noch „besser abschneiden“, argumentiert er. „Aber dafür brauchen wir Ressourcen“, betont er und achtet darauf, nicht die Straßenbahn zu erwähnen.
Für eine Änderung des „Verteilungsschlüssels“
Der „Verteilungsschlüssel“, der zur Aufteilung der Gelder zwischen den verschiedenen Transportunternehmen verwendet wird, bleibt für Bürgermeister Marchand ein „Problem“. Die Beträge werden entsprechend der Nutzung der verschiedenen Dienste in den verschiedenen Regionen verteilt.
Städte, die mehr Dienstleistungen für eine größere Bevölkerung bieten, die häufiger öffentliche Verkehrsmittel nutzt, wie Montreal, werden „bevorzugt“.
„Der Verteilungsschlüssel muss geändert werden“, verteidigt der Bürgermeister von Quebec.
Das RTC-Budget 2025 ist abgeschlossen. Bis 2028 wird es jedoch ein Defizit von fast 47 Millionen US-Dollar geben. Bruno Marchand bittet bereits um eine Überprüfung der Strecken beim RTC.
Aber im Übrigen „wird es keine Magie geben“, warnt er. Selbst Leistungskürzungen, „wird alles auf dem Tisch liegen“.
Eines ist jedoch sicher.
„Es steht außer Frage, dass neue Dienste entstehen werden [de 2025 à 2028] in Frage gestellt werden. Wir haben keine Steuer auf die Registrierung erhoben, um sicherzustellen, dass die Leute zahlen, um ein Defizit insgesamt auszugleichen. Es ist nicht verhandelbar“, bekräftigte er.
Anfang dieser Woche versprach er, dass der Großteil – mehr als die Hälfte – der durch die Zulassungssteuer eingenommenen Beträge in die Bereitstellung von Diensten für Nutzer reinvestiert werde.
Keine „Belohnung für den schlechten Schüler“
Der Vorsitzende der offiziellen Opposition begrüßte seinerseits am Donnerstag die dem RTC im Wirtschaftsupdate des Finanzministers Éric Girard zugewiesenen Beträge. Mit nur einem Nachteil.
„Wir befürchten, dass das RTC dies nicht als Belohnung für den schlechten Studenten annimmt“, erläuterte Claude Villeneuve mit Blick auf die von der Regierung in Auftrag gegebenen unabhängigen Prüfungen, bei denen Quebec hinsichtlich seiner wirtschaftlichen Leistung am Schlusslicht liegt .
„Wir erhalten Geld von der Regierung von Quebec, aber die Konsequenz daraus ist, dass wir die Arbeit so erledigen, dass unsere Angelegenheiten so straff wie möglich sind und so gut wie möglich verwaltet werden.“ Ich lade das RTC ein, seine Hausaufgaben zu machen, um zu zeigen, dass es dieses Geld verdient.“
Jackie Smith, Leiterin von Transition Quebec, äußerte ihr Bedauern darüber, dass die Legault-Regierung nur „Krümel“ für sie bereithält, was sie als „Krise“ im öffentlichen Nahverkehr bezeichnet.
