Gerüchte hatten mit 600 PS gerechnet, am Ende sollen es aber „nur“ 501 PS sein, wohl um die Autonomie nicht zu sehr zu „verbrennen“. Dies scheint jedoch mehr als ausreichend zu sein, um eine rote Ampel oder eine Mautstelle sicher zu verlassen.
500 CV und eine echte Fake-Box
Der Kia EV9 GT gilt als einer der schnellsten Siebensitzer und beschleunigt in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Elektro-SUV ist mit einem zweimotorigen Aggregat ausgestattet, mit ein 215-PS-Motor an der Vorderachse montiert et nochmal 362 PS hintenfür eine Gesamtleistung von 501 PS. Das sind 123 PS mehr als beim aktuellen Topmodell der EV9-Reihe, dem GT-Line S. Damit ist er schneller als der 493 PS starke Land Rover Defender 130 V8, der in 5,4 Sekunden auf 100 km/h sprintet. Tatsächlich sind die einzigen siebensitzigen Autos, die schneller sind als der EV9 GT, der Audi SQ7 (der 4,1 Sekunden braucht, um 100 km/h zu erreichen) und das Tesla Model /h).
Um sich wirklich in einem Sportwagen zu „fühlen“ – ja, die Hoffnung hält einen am Leben – profitiert der EV9 GT davon das simulierte Automatikgetriebe und Motorgeräusche der Schwestermarke Hyundai Ioniq 5 N. Dieses System kann über am Lenkrad montierte Paddel gesteuert werden und soll dem elektrischen Fahrerlebnis etwas „Leben“ verleihen.
Einige Geräte zum Sporttreiben
Aber hey, der EV9 GT wird das Karussell der Nordschleife oder die kurvenreichen Straßen von Monte-Carlo wahrscheinlich nicht erobern. Mit 2.648 kg ist er in der leichteren GT-Line-Version kein Sportwagen im engeren Sinne. Um dies zu verbessern, hat Hyundai das SUV mit einem ausgestattet elektronische Federungwas für ein SUV der koreanischen Marke ein Novum ist: Das System passt seine Härte je nach Fahrmodus des Fahrzeugs an. Auch hinzugefügt ein Sperrdifferenzial Elektronik, die die Kraft auf die Räder mit der größten Traktion verteilt. Um die volle Leistung dieser neuen Version freizusetzen, drücken Sie einfach die „ GT » befindet sich am Lenkrad. Sobald dieser Modus aktiviert ist, stellt sich die Dämpfung automatisch auf die härteste Stufe ein.
Der EV9 GT ist außerdem mit einem speziellen Satz 21-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, die mit 285-mm-Continental-SportContact-Reifen bestückt sind. Die Bremsleistung wäre durch den Einbau größerer Vorderradbremsen erhöht worden. Im Innenraum unterscheidet er sich vom Serienfahrzeug durch eine Reihe neongrüner Akzente, etwa am Lenkrad und an den GT-spezifischen Sportsitzen, die mit Alcantara und Kunstleder bezogen sind. Auch die Ambientebeleuchtung kann auf den gleichen Grünton eingestellt werden.
Kia hat die Reichweite des EV9 GT noch nicht bekannt gegeben, sie wird jedoch im Vergleich zur Standard-Air-Variante, die zwischen den Ladevorgängen 561 km zurücklegen kann, wahrscheinlich deutlich reduziert sein. Als Vergleich: Der vorhandene Kia EV6 GT kann zwischen den Ladevorgängen 423 km zurücklegen, verglichen mit 527 km beim sanfteren GT-Line-Auto. Laut Kia kann der EV9 GT mit der 800-Volt-Architektur in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Tatsächlich werden alle Kia EV9 nächstes Jahr standardmäßig mit Teslas NACS-Ladeanschluss ausgestattet sein.
