das Essenzielle
Während die Tunnelbohrmaschinen damit beginnen, den Untergrund von Toulouse zu graben, um die Linie C zu bauen, setzt sich Tisséo dafür ein, einen großen Teil der aus dem Boden gewonnenen Erde zu recyceln.
In der Nähe des Bahnhofs François-Verdier, im Herzen von Toulouse, haben Archäologen Anfang der Woche mit Ausgrabungsarbeiten an der Trasse der künftigen Metrolinie C begonnen. Und das sind nicht die einzigen Löcher in den Bezirken der Pink City und den Städten Colomiers und Labège, die von dieser neuen Linie bedient werden, die 2028 in Betrieb gehen wird.
Löcher, aus denen bereits Tausende Tonnen Erde gefördert wurden. Sei es vor dem Bau, bei 1.100 durchgeführten Vermessungen, beim Ausheben der 21 Stationen oder sogar ab August, wenn die Tunnelbohrmaschinen mit dem Aushub des Untergrunds von Toulouse beginnen. Über 21 km werden sie die Erde umdrehen. Insgesamt „wird das Graben der Tunnelbohrmaschinen insgesamt rund 3,5 Millionen Tonnen Erde erzeugen. Sie werden nach ihrer Beschaffenheit klassifiziert: Der überwiegende Teil ist inert und unverschmutzt“, erklärt Tisséo, der für dieses riesige Projekt verantwortlich ist.
Seit der ersten Tiefgrabung im Frühjahr 2023 wurden diese Trümmer evakuiert und von staatlichen Stellen genau überwacht, die insbesondere dafür sorgen, dass die von den für die Behandlung ausgewählten Unternehmen vorgeschlagenen Entsorgungsstellen den Standards entsprechen.
Lesen Sie auch:
„Er ist beachtlich“: Was ist mit seinen 130 Tonnen und seinem Durchmesser von 9 m das Herzstück der Tunnelbohrmaschinen, die auf der Baustelle der Linie C angekommen sind?
„Abhängig von ihrer Beschaffenheit ermöglicht die Organisation des Standorts, den Bestimmungsort des von den Tunnelbohrmaschinen kommenden Bodens zu spezialisierten Verkaufsstellen oder zu den Standorten zu verfolgen, die für ihre Gewinnung verantwortlich sind. Jede Verkaufsstelle definiert die Beschaffenheit des Bodens, die sie kann.“ „Unterzubringen und unterliegt der Validierung durch staatliche Stellen“, fährt Tisséo Ingénierie fort, das von seinen Unterauftragnehmern verlangt hat, 80 % des Abfalls, den sie während des Projekts produzieren, zu recyceln.
Von den 3,5 Millionen Tonnen Erde werden knapp 200.000 Tonnen auf der Baustelle der Linie C wiederverwendet.
Stellen Sie aus dieser Erde Ziegel her
Ein großer Teil wird für andere lokale Bauprojekte aufgewertet. „Somit werden 80 % der durch den Bau der U-Bahn entstehenden Flächen wiederverwendet, um Mutterboden und Baumaterialien für Infrastruktur- oder Entwicklungsprojekte zu produzieren oder um Steinbrüche zu sanieren und ihre Nutzung als landwirtschaftliche Flächen zu ermöglichen“, heißt es in der Tisséo-Liste, in der 13 neue lokale Gebiete identifiziert wurden Valorisierungslösungen während einer Projektausschreibung vor drei Jahren.
Außerdem wurden die Innovationen von Unternehmen hervorgehoben, die bereits an den Wegerechten der künftigen Strecke arbeiten. Einer von ihnen bot die Herstellung von Bausteinen an, ein anderer bot die Herstellung von Zuschlagstoffen, Hinterfüllungen für lineare Infrastrukturen oder sogar Mutterboden an.
Die Tunnelbohrmaschinen können also beginnen, sich zu drehen.
