Der städtische Seiltransport ist in Frankreich nichts Neues. Die von Brest in der Bretagne ist die erste, die 2016 in das öffentliche Verkehrsnetz integriert wurde. Kürzlich, im Jahr 2022, ist es die Stadt Toulouse, die im Süden der Stadt mit ihren drei Kilometern die längste städtische Seilbahn Frankreichs eröffnet hat .
Auch die Erwähnung einer Seilbahn in der Metropole Bordeaux ist nicht neu. Ab 2010, als die Anwohner und Anwohner über die Wahl der neuen Überquerung der Garonne anstelle der Simone-Veil-Brücke beraten wurden, wurde die Idee aufgeworfen. Im Jahr 2013 war es der Bürgermeister von Mérignac, Michel Sainte-Marie, der am Tag der Schweißung der ersten Schiene der Verlängerung der Straßenbahnlinie A eine Aerotram zum Flughafen vorschlug. Ein Jahr später, im Juni 2014, war Alain Juppé, Bürgermeister von Bordeaux und Präsident der Urban Community of Bordeaux (CUB), an der Reihe, eine Seilbahn auf den Boulevards vorzuschlagen, ähnlich dem Skytran-Projekt von Tel Aviv in Israel …
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Drei Vorschläge, die letztlich nicht überzeugen werden.
2018, die Rückkehr der Seilbahn
Am 17. September 2018 veröffentlichte „Sud Ouest“ Informationen, wonach der Bürgermeister von Bègles und Vizepräsident von Bordeaux Métropole, Clément Rossignol-Puech, und Guillaume Garrigues, gewählter Vertreter von Talence, dem Präsidenten der Métropole, Alain, einen Heiratsantrag machten Juppé, der Bau einer Seilbahn. So für den Stadtrat von Béglais: „Es gibt Seilbahnen, und zwar schon seit langem, in vielen Städten auf der ganzen Welt und an vielen Orten, in den Bergen, am Meer … Es ist eine Technik – offensichtlich – perfekt bewährt, mit der Präsenz, in Frankreich, von einem der Marktführer, der Firma Poma, geboren und ansässig in Grenoble. “.
Ein von Alain Juppé ernst genommener Vorschlag, der ihn „sehr interessant“ findet, insbesondere im Zusammenhang mit „Bordeaux 2050“ (1), wurde im vergangenen Februar vorgestellt. Es werden zwei Reisemöglichkeiten ab dem Bahnhof Bègles in Betracht gezogen. Eine Richtung Latresne (rechtes Ufer) mit Halt im Wirtschafts- und Gewerbegebiet Rives d’Arcins. Die andere Richtung Bouliac (rechtes Ufer) mit Halt auf der Insel Arcins. Die voraussichtliche Überfahrtszeit würde 12 Minuten betragen, womit die Fahrt pro Kilometer doppelt so teuer wäre wie mit der Straßenbahn.
Das von Clément Rossignol-Puech und Guillaume Garrigues im Jahr 2018 vorgestellte Seilbahnprojekt.
Südwest-Infografik
Die Idee gewann so an Boden und am 23. Januar 2019 verbrachten dreizehn gewählte Vertreter der Metropolen, darunter viele Bürgermeister, einen Tag in Brest im Finistère, um die Seilbahn, ihre Integration in die Stadt und ihren Verkehrsplan kennenzulernen.
Es wird Bordeaux im Norden sein
Im Jahr 2020 wurde eine erste Chancenstudie zu drei möglichen Wegen für die Installation einer Seilbahn durchgeführt: zwischen Bouliac und Bègles (Bahnhof), zwischen Lormont (Buttinière) und Bordeaux (Achard), schließlich zwischen Bassens (Puy-Pelat) und Bordeaux (Grand Stade). Letztendlich wird die Route Bordeaux-Bacalan/Buttinière-Palmer nach Lormont und Cenon gewählt, da das Kosten-/Frequenzverhältnis günstiger ist. Im darauffolgenden Jahr verlagerte eine zweite Studie letztere weiter nach Süden und schlug sechs mögliche Routen mit einer Fahrzeit von siebzehn Minuten vor, um von einem Ufer zum anderen zu gelangen. Auch eine Zwischenstation am rechten Ufer zwischen Lormont und Cenon ist geplant.
Im Jahr 2022 werden im Vorfeld der öffentlichen Konsultation weitere Studien durchgeführt. Es ergeben sich zwei wesentliche Änderungen: Es werden neun statt sechs Varianten der Route vorgeschlagen und ein Ankerpunkt (ohne Passagierstopps) würde in den Norden des Bezirks Lissandre verlegt, um ein Überfliegen der Marinebaustellen Bordeaux (CNB) und Marie Brizard zu vermeiden Wein & Spirituosen (MBWS).
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Am 28. November 2022 ist daher der Startschuss für die öffentliche Konsultation, bei der unter anderem die neun Strecken, die Wahl der Technologie (Einzelseil oder 3S (zwei Zugseile und ein Tragseil)) und die der Seilbahnen vorgelegt werden. Gleichzeitig ist vom 13. Dezember 2022 bis 13. Februar 2023 eine Ausstellung zum Projekt im Ecocitizen House von Bordeaux zu sehen.
Unesco und Opposition stehen dem Projekt ablehnend gegenüber
Ende Juni 2023 müssen gewählte Beamte von Bordeaux Métropole das Projekt prüfen, da die öffentliche Konsultation im Winter 2022-2023 „im Großen und Ganzen“ mehr positive als negative Meinungen gesammelt hat. Doch diese Prüfung wurde letztlich verschoben. Tatsächlich gab der Unesco-Club von Bordeaux während der Konsultationsphase eine ablehnende Stellungnahme ab, die im Juli vom Gemeinderat von Bordeaux fast einstimmig abgelehnt wurde. Um es zusammenzufassen: Er ist nicht beliebt.
Seilbahnprojekt in Bordeaux: unsere Akte
Wie in mehreren französischen Metropolen wie Brest oder Toulouse ist auch in Bordeaux die Idee der Seilbahn seit fünf Jahren auf dem Vormarsch. In der Hauptstadt der Gironde wird im ersten Halbjahr 2022 eine öffentliche Konsultation zu einer 2 km langen Seilbahn stattfinden
Im September 2024 gab auch die im Juni eingetroffene Unesco-Icomos-Beratungsmission, „um die Auswirkungen der drei Routenfamilien zu bewerten“, eine ablehnende Stellungnahme ab und argumentierte, dass diese Probleme im Hinblick auf das 2007 an Bordeaux verliehene Gütesiegel aufwiesen. Einen Monat später forderten die beiden Oppositionsgruppen im Stadtrat von Bordeaux Métropole einen endgültigen Stopp des Projekts, nachdem die Regierung von den Gemeinden finanzielle Anstrengungen zur Sanierung der öffentlichen Finanzen gefordert hatte.
Der Transport mit Seilbahnen wird daher in der Metropolregion Bordeaux noch lange nicht das Licht der Welt erblicken, auch wenn Bordeaux Métropole beschlossen hat, die technischen Studien fortzusetzen.
(1) Konsultation, deren Aufgabe es ist, Prioritäten für die Stadt von morgen festzulegen
