das Essenzielle
Während in Frankreich am 17. Juni die Waldbrandsaison begann, fragt sich der Zivilschutz in Nîmes-Garons, wie viele Canadairs in diesem Sommer zur Brandbekämpfung zur Verfügung stehen. In die Jahre gekommene Flugzeuge, die eine umfangreiche Wartung erfordern und im Jahr 2020 hätten ersetzt werden sollen.
Von den zwölf Canadairs, die der in Nîmes-Garons stationierten Zivilsicherheit zur Verfügung standen, hätten „sechs Anfang Juni verfügbar sein sollen“. Allerdings waren zu diesem Zeitpunkt Mitte Juni tatsächlich „zwischen 0 und zwei“ für die Brandbekämpfung brauchbar, bedauern unsere Kollegen Sei das Essen Benoît Quennepoix, Generalsekretär der nationalen Gewerkschaft der Flugbesatzungen der Zivilluftfahrt.
„Die ‚Feuersaison‘ begann am 17. Juni. Theoretisch müssen wir zu diesem Zeitpunkt mindestens sieben Geräte haben, während wir schmerzhaft fünf Uhr morgens haben. Manchmal sind es sogar drei oder vier“, erklärt er. Das Fehlen schwerwiegender Folgen, da während des Brandes in Vidauban (Var) am 11. Juni nur drei Geräte versandt werden konnten.
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Veraltete Flotte
Die meisten Lufttanker der Flotte stammen aus dem Jahr 1995 und hätten nach 25 Jahren ersetzt werden sollen. Dies ist jedoch nicht möglich, da der angekündigte Nachfolger, das Modell Bombardier DHC-515, voraussichtlich erst in etwa zehn Jahren aus der Produktion gehen wird.
Feuerwehrtechniker müssen sich daher mit einer veralteten Flotte auseinandersetzen, die regelmäßig Ausfälle und chronische Wartungsverzögerungen erleidet und daher an Ausrüstung für die Ausbildung von Piloten mangelt. Eine kritische Situation, die dazu führte, dass Mitarbeiter der Zivilgesellschaft Anfang Juni ihr Widerrufsrecht ausübten, während Mitarbeiter des Unternehmens Sabena Technics, das für die Gerätewartung zuständig ist, streikten.
Selbst wenn die Techniker über andere Geräte wie Dash 8 und Beech 200 verfügen, besteht für Benoît Quennepoix das Risiko, dass sie „an Tagen mit schweren Bränden“ nicht auf die Canadairs zählen können.
