Auch im Jahr 2023 erreichten die Auslastungsraten Rekordwerte (77 %), insbesondere auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Der Durchschnittspreis von Hochgeschwindigkeitszug laut einem am Donnerstag von der Transport Regulatory Authority (ART) veröffentlichten Dokument im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 7 % gestiegen, d. h. mehr als die Inflationaber er “bleibt real unter dem Niveau von 2019“.
Preise für TGV- oder Intercités-Züge, „die mit der Gesundheitskrise stark zurückgegangen waren, scheinen also aufzuholen“, erklärt die ART in ihrem Jahresbericht. Die SNCF hatte versprochen, ihre Preise im Jahr 2023 nicht um mehr als durchschnittlich 5 % zu erhöhen.
Sie erhöhten sich insbesondere für das günstige Ouigo-Angebot mit einer Steigerung von 10 % Laut ART lag die jährliche Inflationsrate gleichzeitig bei 4,9 %.
Die Behörde stellte außerdem fest, dass die Preise umso stärker steigen, je höher die Auslastung der Züge ist, beispielsweise im Juni und Juli. „während sie im Januar und Februar schwächer sind“.
Auch im Jahr 2023 erreichten die Auslastungsraten Rekordwerte (77 %), insbesondere auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die Besucherzahlen stiegen überall, während gleichzeitig das Zugangebot laut ART leicht zurückging (-1 %).
„Mit 108 Milliarden beförderten Personenkilometern (die Referenzeinheit des Sektors) erreichte die Zahl der Bahnfahrer in Frankreich zum zweiten Mal in Folge ein Rekordniveau und lag 6 % über dem Niveau von 2022.“bekräftigt die Behörde.
Aber das Bahnangebot „ist leicht rückläufig, insbesondere aufgrund der sozialen Bewegungen im März 2023“, Sie macht weiter. Ohne die Streiks, „Das Angebot wäre um 2 % gestiegen“, unterstreicht ART.
In Frankreich wird häufig auf die mangelnde Verfügbarkeit von Zügen hingewiesen Die Nachfrage explodiert und dass die Züge insbesondere im Sommer und an langen Wochenenden immer schneller voll werden.
Die Begeisterung für den Zug wurde im Jahr 2023 mit einem bestätigt zunehmende Präsenz in Regionalzügen (+7 %) sowie in Hochgeschwindigkeitszügen (+5 %). Die Fahrgastzahlen von TER und Intercités liegen überall weit über dem Niveau vor der Covid-19-Pandemie (+21 %), mit Ausnahme von Ile-de-France, wo sie weiterhin 6 % niedriger sind.
Der Erfolg von Personenzügen ist ein Europäisches Phänomen denn die Besucherzahlen sind fast überall gestiegen, mit Steigerungen von bis zu 32 % in Spanien oder 15 % in Großbritannien.
Eine dunkle Seite bleibt: der Rückgang des Schienengüterverkehrs, in Frankreich noch ausgeprägter. Der Rückgang im Jahr 2022 bestätigte sich im Jahr 2023 (-17 % der transportierten Güter), insbesondere aufgrund von Streiks gegen die Rentenreform und dem Erdrutsch im Maurienne-Tal.
In Europa betrug der Rückgang lediglich 8 %. Dieser erneute Rückgang dürfte den Anteil des Güterverkehrs am Güterverkehr weiter verringern, der in Frankreich (11 %) im Vergleich zum europäischen Durchschnitt (17 %) bereits niedrig ist.
