Laut einem am Donnerstag von der Transport Regulatory Authority (ART) veröffentlichten Dokument ist der Durchschnittspreis für Hochgeschwindigkeitszüge im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 7 % gestiegen, d. ”
Die Preise für TGV- oder Intercités-Züge, „die mit der Gesundheitskrise stark gesunken waren, scheinen also aufzuholen“, erklärt die ART in ihrem Jahresbericht. Die SNCF hatte versprochen, ihre Preise im Jahr 2023 nicht um mehr als durchschnittlich 5 % zu erhöhen.
Sie stiegen insbesondere für das kostengünstige Ouigo-Angebot mit einem Plus von 10 % laut ART, während die jährliche Inflationsrate gleichzeitig bei 4,9 % lag.
Die Behörde stellte außerdem fest, dass die Preise umso stärker steigen, je höher die Zugauslastung ist, wie im Juni und Juli, „während sie im Januar und Februar niedriger sind“.
Rekordauslastung
Auch im Jahr 2023 erreichten die Auslastungsraten Rekordwerte (77 %), insbesondere auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die Besucherzahlen stiegen überall, während gleichzeitig das Zugangebot laut ART leicht zurückging (-1 %).
„Mit 108 Milliarden beförderten Personenkilometern (die Referenzeinheit des Sektors) erreichte das Fahrgastaufkommen auf der Schiene in Frankreich zum zweiten Mal in Folge ein Rekordniveau und lag 6 % über dem Niveau von 2022“, bekräftigt die Behörde.
Doch das Bahnangebot sei „insbesondere aufgrund der sozialen Bewegungen im März 2023 leicht rückläufig“, fährt sie fort. Ohne die Streiks „wäre das Angebot um 2 % gestiegen“, betont die ART.
In Frankreich wird häufig auf das mangelnde Zugangebot hingewiesen, da die Nachfrage explodiert und die Züge immer schneller ausgebucht sind, insbesondere im Sommer und an langen Wochenenden.
Frachtrückgang
Die Begeisterung für die Bahn bestätigte sich im Jahr 2023 mit einem Anstieg der Besucherzahlen in Regionalzügen (+7 %) sowie in Hochgeschwindigkeitszügen (+5 %). Die Zahl der TER- und Intercités-Fahrgäste liegt überall weit über dem Niveau vor der Covid-19-Pandemie (+21 %), mit Ausnahme der Île-de-France, wo sie weiterhin 6 % niedriger ist.
Der Erfolg von Personenzügen ist ein europäisches Phänomen, da die Zahl der Fahrgäste fast überall zugenommen hat, mit Steigerungen von bis zu 32 % in Spanien oder 15 % in Großbritannien.
Eine Schattenseite bleibt: der Rückgang des Schienengüterverkehrs, der in Frankreich noch deutlicher ausfällt. Der Rückgang im Jahr 2022 bestätigte sich im Jahr 2023 (-17 % der transportierten Güter), insbesondere aufgrund von Streiks gegen die Rentenreform und dem Erdrutsch im Maurienne-Tal.
In Europa betrug der Rückgang lediglich 8 %. Dieser erneute Rückgang dürfte den Anteil des Güterverkehrs am Güterverkehr weiter verringern, der in Frankreich (11 %) im Vergleich zum europäischen Durchschnitt (17 %) bereits niedrig ist.
