An diesem Samstagmorgen begrüßte es die Teilnehmer der 60. Ausgabe des Vuillafans – Echevannes Hill Climb bei milder Sonne, aber drückender Hitze. Den ganzen Tag über zeigte das Thermometer Temperaturen über 30 Grad an, was den Fahrern und Mechanikern große Sorgen bereiten würde.
Am Ende des Nachmittags waren heftige Stürme vorhergesagt, was die Rennleitung dazu veranlasste, die Anstiege zu verketten, damit alle Teilnehmer von einer trockenen Straße profitieren konnten… Dadurch konnten die 105 startberechtigten Teilnehmer und 28 Fahrer an der reservierten Veranstaltung teilnehmen Historische Wettbewerbsfahrzeuge und die fünfzehn Belgier und Schweizer, die den „Master of Hillclimbing“ anführen, profitieren von idealen Bedingungen für die Durchführung ihrer Tests.
Sportmeisterschaft
Das erste Drama dieser 60. Ausgabe des Vuillafans – Echevannes Hill Climb wird am ersten Übungsberg stattfinden. Denn wenn Marc Pernot am Steuer seines Nova-Proto NP-01 die Bestzeit fuhr, musste Fabien Bourgeon, Opfer eines weiteren Motorschadens an seinem Revolt 3P0, aufgeben. Ein erneuter Verzicht, der die Chancen des Designer-Fahrers auf den Titel gefährden könnte.
Es war Maxime Dojat, der am Steuer seines Revolt 3P0 die zweite Zeit dieser ersten Tests fuhr, vor Cyrille Frantz‘ Osella. Doch am Ende dieses ersten Anstiegs des Wochenendes erlitt der Ornans-Pilot ein Unwohlsein. Ein Problem, das dazu führte, dass Cyrille Frantz zu Untersuchungen ins Krankenhaus von Besançon transportiert werden musste.
Beim zweiten Testanstieg fuhr Maxime Dojat seine allererste Nullzeit bei einer Runde der französischen Bergmeisterschaft und schlug die Nova-Proto NP-01 von Marc Pernot und Cédric Lansard. Am Ende der Tests liegt Marc Pernot an der Spitze, sechs Sekunden eins vor dem Revolt 3P0 von Maxime Dojat. An dritter Stelle finden wir Cédric Lansards Nova Proto NP-01. Am Steuer seines Nova-Proto NP-01 mit Mugen-V8 liegt Samy Guth nur sieben Zehntel hinter Lansard.
Auf dem fünften Platz finden wir den Spitzenreiter der E2-SC/1-Klasse, Etienne Pernot, der seinen Nova-Proto NP-03 vor dem von Antoine Uny platziert. Weiter unten finden wir Nicolas Dumonds Nova-Proto NP-03, der bei diesen Tests das Podium in dieser Klasse komplettiert.
Als Siebter führt Dimitri Pereira die Debatten in der CN-Gruppe an, indem er seinen Norma M20 FC 2 Liter vor Olivier Bacteurs Norma 4 Liter platziert. Tom Diebold komplettiert mit seiner Norma M20F das Podium der CN-Gruppe und liegt vor Marie Cammares-Pereiras Norma in der CN/2-Klasse. Vermisst wird Xavier Vermeille, Opfer eines gewaltsamen Verlassens der Straße auf dieser Vuillafans-Route. Der Schweizer überstand diesen Unfall unbeschadet, zerstörte jedoch seine Norma M20F erheblich. Er versäumte es jedoch nicht, Norbert Santos seine Anerkennung zu zollen, da er glaubte, dass die Robustheit seines Autos es ihm ermöglichte, bei diesem Unfall keinen Körperschaden zu erleiden.
Nachdem er beim ersten Anstieg zurückgeblieben war, erholte sich Thomas Clausi beim zweiten Anstieg und schaffte es offenbar, die Probleme zu lösen, die seinen Tatuus Formula Master betrafen. Als Neunter in diesen Tests liegt er an der Spitze der DE-Gruppe, in der er vor einem anderen Tatuus Formula Master liegt, nämlich Roland Bossy, der in DE/4 und nicht wie Clausi in DE/8 spielt. Auf dem dritten Platz finden wir den Spitzenreiter der DE/5-Klasse, Didier Brun, der seinen Dallara F302 vor dem Dallara F308 von Ludovic Cholley und dem Martini MK62 von Pierre Mayeur platziert, dem zweiten in der DE/4-Klasse. Patrick Cholley komplettiert mit seinem Dallara F311 das Podium der Klasse DE/5. Beachten Sie in dieser Gruppe DE das Paket des F3000 von Miguel Vidal.
Es war Thierry Brenot, der bei diesen Tests die beste Leistung in der Formel Renault erzielte, vor Marvin Garampon-Brunet, Yohan Bardin, Thierry Bertin, Simon Taponard – der beim zweiten Anstiegstest Opfer eines Drehers wurde –, Antonin Saintmard und Didier Chaumont und Jérémy Schilt.
Lionel Jacob setzt sich mit seinem Jad LW01 an die Spitze der CM-Klasse, vor dem Speed Car von Mylénia Machado, dem TracKing von Julien Adoir, dem BRC von Bruno Blanchard und dem TracKing von Jean-Marc Tissot.
Maxime Dojat belegt bei diesen Tests den Platz als bester junger Mensch im Sport und liegt in der Kategorie vor Marvin Garampon-Brunet, Yohan Bardin, Mylénia Machado und Antonin Saintmard … Es ist Marie Cammares-Pereira, die die Schnellste der vor ihm liegenden Frauen ist Mylénia Machado und Sandrine Labrosse.
Produktionsmeisterschaft
Yannick Poinsignon, Gewinner von sechs der ersten sieben Runden der Saison 2024 und mit Abstand Spitzenreiter der französischen Bergproduktionsmeisterschaft, ist der logische Favorit zu Beginn dieser 60. Ausgabe des Vuillafans – Echevannes Hill Climb.
Beim ersten Testanstieg wurde allerdings nicht dem BMW M3 E92 des amtierenden französischen Meisters die Bestzeit zugesprochen, sondern dem Renault RS 01 von Philippe Schmitter, der vor Yannick Poinsignon und dem Alpine A110 von Anthony Dubois lag.
Beim zweiten Anstieg war die Reihenfolge umgekehrt, denn diesmal übernahm Yannick Poinsignon die Führung vor Schmitter, während Dubois den dritten Platz behielt. Wenn wir die Test-Rangliste lesen, finden wir Yannick Poinsignon an der Spitze der Hierarchie. Der Vogesen platziert seinen BMW M3 vor dem Renault RS 01 von Philippe Schmitter. Als Dritter führt Anthony Dubois mit seinem Alpine A110 die Klasse GTTS/3 an.
Nach Anthony Dubois liegt auf dem vierten Platz der Porsche 991 GT3 Cup von Jean-François Ganevat vor dem Porsche 997 GT2 R von Frédéric Neff, da der Schweizer das Ziel des zweiten Testanstiegs nicht erreichen konnte. Komplettiert wird die GTTS-Wertung durch den Ferrari F430 GTO von Vincent Lagache und den Volvo TC10 S60 von Pierre Béal, der bei seiner Rückkehr in die Meisterschaft weiter zurückliegt. Aurore Louison platziert ihren Mitjet an der Spitze der GTTS/1-Klasse, Luc Ermann schafft es mit seinem Peugeot RCZ in der GTTS/2.
Als Sechster dieser Tests führt Sébastien Lemaire die Gruppe A vor zwei Peugeot 308 Cups an, an deren Steuer wir Julien Paget und Joël Juif finden… In der Klasse A/5 finden wir nach Sébastien Lemaires Supercopa MK3 die von Francis Dosières, Jennifer La Monica, Manuel Brunet, Thierry Tierce und Dominique Fade… In der Klasse A/4 finden wir nach Julien Paget und Joël Juif den 308 Cup von Jacques Paget, Guillaume Fade und Pascal Cat. Romain Lanthermann führt die Klasse A/2 mit seinem Citroën Saxo an, während Romain Billot die Klasse A/3 mit seinem Renault Clio 2 Cup anführt, vor den Clio 2 Cups von Baptiste Thomasset und Alexandre Guillemard.
Es ist der Porsche 997 GT3 RS von Alexandre Garnier, der die Führung in der GT Sport-Gruppe übernimmt, in der er nur fünf Zehntel vor dem Alpine A110 von Yann Durieux liegt. In der dritten Reihe finden wir einen weiteren Alpine A110, gefahren von Dominique Lansard.
Morane Cat-Mackowiak ist mit ihrem BMW M3 erneut die schnellste Fahrerin der Gruppe N. Sie liegt vor dem Renault Mégane RS von Kevin Jarousse und dem Renault Clio von Valentin Loeber, dem Spitzenreiter der N/3-Klasse.
Christophe Poinsignon stieß auf seinem Simca CG Turbo auf neue Probleme und konnte erst beim Erstaufstieg eine Zeit aufstellen. Dennoch bleibt er der Spitzenreiter der FC-Gruppe vor Laurent Brossards Simca Rallye 2.
Das Paket von Samuel Durassier lässt Platz für die Anführer der F2000-Gruppe. Am Ende dieser Tests führt Franck Grosjean mit seinem Honda Civic die Gruppe an. Er liegt vor dem Peugeot 106 von Thibaut Wuttmann und dem Peugeot 205 Rallye von Philippe Guizzon.
Bei den Damen zeigte Jennifer La Monica die beste Leistung. Sie liegt vor Morane Cat-Mackowiak, Aurore Louison, Karine Richard, Karine Gehin, Aurélie Bachhoffner und Maryne Bonne … Keine Überraschungen im Ranking der besten jungen Menschen, angeführt von Baptiste Thomasset vor Noah Peterschmitt und Léo Stahl.
HCV-Meisterschaft
Letztendlich werden 28 Teilnehmer zum Start des 22. VHC-Bergrennens von Vuillafans – Echevannes zugelassen sein. Eine Veranstaltung, die diesen Samstag mit zwei Testanstiegen und einem Rennanstieg begann. Und am Ende der Tests war es Sébastien Brisard, der die beste Leistung im Sport erzielte, vor Pierre-Alain Bureau und Pascal Ferretti.
Sébastien Brisard beendete diese Tests als Spitzenreiter der DE-Gruppe, indem er seinen Martini MK52 vor dem March 903 von Pierre-Alain Bureau und dem Dallara F390 von Jacky Bonnot platzierte. Auf dem vierten Platz finden wir Eddy Antoines Elise F390, der vor Pierre Jolys Martini MK30 liegt.
Jean-François Taponard stellt mit seinem Martini MK33 die Bestzeit in der Gruppe 8/9 auf und liegt vor dem Martini MK30 von Gilles Cursoux und dem Martini MK15 der neunmaligen französischen Meisterin Viviane Bonnardel. Der Marcadier JF02 von Pascal Ferretti fährt alleine in der Gruppe 6/7, genau wie der Lucchini SP90 von Christian Bouvier in der Gruppe C.
Die Spitzenreiter der Gruppe 2 sicherten sich das Testpodest auf der Produktionsseite mit der Bestzeit von Nicolas Uttewiller, der vor Maurice Bick und Alexandre Chamagne liegt… Innerhalb dieser Gruppe 2 liegt hinter dem BMW 323 von Nicolas Uttewiller der BMW 635 CSI von Maurice Bick und den Ford Escort RS 1600 von Alexandre Chamagne finden wir den BMW 323 von Charly Cauchois, den Simca Rallye von Philippe Ginel, den Volkswagen Scirocco von Jean-Michel Godet und den Ford Fiesta von Jean-Marc Charvin.
In Gruppe 4 liegt der Porsche 911 SC von Jacques Uttewiller vor dem Alpine A110 von Bernard Duret. In Gruppe 5 ist es die Marcadier Barsoï von André Tissot, die wir an der Spitze der Hierarchie finden, vor der Jidé Type Original von Gabriel Lejeune und der Simca 1200 S von Jean-Marie Pierron.
Sophie Pourcelot fährt mit ihrem Volkswagen Golf GTI allein in der Gruppe A. Auf der klassischen Seite setzt sich Charles Veillard mit seinem BMW 320 vor dem 323 von Anthony Rolais, dem Volkswagen Golf GTI von Maxime Bick, dem Ford Capri von Vincent Herrbrecht und dem Opel Ascona von Jean-Louis Fleury durch.
