Begründet mit der Halbleiterknappheit, die während der Gesundheitskrise zu Störungen bei der Versorgung mit Neufahrzeugen führte, stößt der Anstieg der Modellpreise nun an die Grenzen der wirtschaftlichen Vertretbarkeit für Käufer. Laut AAA Data lag der Durchschnittspreis für ein Neufahrzeug im vergangenen Juli bei 36.327 Euro. Für ein Elektromodell waren es 42.000 Euro, für ein Hybridmodell fast 63.000 Euro. Preisinflation, die teilweise den Rückgang des Automobilmarktes seit Covid erklärt.
Angesichts der eingeschränkten Kaufkraft der Verbraucher werden die Hersteller nun an die Realität des Durchschnittsgehalts von 26.000 Euro erinnert. Es führt dazu, dass Autofahrer ihre Fahrzeuge behalten, bis die Fahrzeugflotte ein beispielloses Durchschnittsalter von fast 12 Jahren erreicht. Die Gründe sind legitim.
Der Durchschnittspreis ist in sechs Jahren stark gestiegen
Abgesehen von den regulatorischen Unsicherheiten im Zusammenhang mit ZFE-m und einer Energiewende hin zu teuren Technologien schreckt das allmähliche Verschwinden von Billigautos aus den Katalogen der Hersteller die Käufer ab. Die neuen GSR2-Sicherheitsstandards versetzten auch dem Renault Twingo 3 und dem Suzuki Ignis den Todesstoß.
Als Symbol für diesen Preisanstieg verzeichnete die Stellantis-Gruppe laut von Reuters übermittelten Daten von Jato Dynamics einen Durchschnittspreis ihrer Modelle in Europa von fast 40.000 Euro, ein Betrag, der über dem Durchschnitt anderer Massenmarktkonkurrenten liegt. In den Vereinigten Staaten wurden 2019 Jeeps für 35.000 US-Dollar verkauft, in diesem Jahr überstiegen sie 60.000 US-Dollar.
Auf Marktebene ist der durchschnittliche Preis eines Neuwagens in sechs Jahren um 10.000 Euro gestiegen, von 26.000 Euro im Jahr 2018 auf fast 36.000 Euro in diesem Jahr.
Ein Durchschnittspreis von bis zu 36.327 Euro
Doch die Preiskurve für Neufahrzeuge scheint eine Asymptote erreicht zu haben. In diesem Sommer begann bei den Herstellern ein erster Rückgang. Nach Angaben von AAA Data lag der Durchschnittspreis eines in Frankreich verkauften Neuwagens im Juli bei 36.327 Euro, verglichen mit 36.700 Euro einen Monat zuvor.
Über ein ganzes Semester hinweg bestätigt sich der Trend, wobei der Durchschnittspreis zwischen Januar und Juli wieder unter 36.000 Euro fiel (auf 35.926 Euro), also 450 Euro weniger als im zweiten Quartal 2023. Toyota, Citroën und sogar Hyundai und Fiat, Hersteller korrigieren ihre Preisaussagen nach unten.
Auf dem Weg zu einem Preiskampf
Auf dem Elektromarkt treiben der neue Citroën ë-C3 und der Renault 5 E-Tech eine Neupositionierung hin zu günstigeren Preisen voran. Ein Trend, der sich angesichts der Kürzung der Einkaufsbeihilfen beschleunigen dürfte. Die Verschärfung der CAFE-Indikatoren wird die Marken auch dazu zwingen, die preisliche Wettbewerbsfähigkeit ihrer emissionsarmen Modelle sicherzustellen.
Gleichzeitig mit Lagerbeständen und einem schleppenden Markt konfrontiert, beschleunigen Hersteller und Händler das Tempo bei der Einführung von Preisnachlässen, auf die Gefahr hin, in den kommenden Monaten einen echten Preiskampf auszulösen.
