Es sollte am 31. Dezember enden.
Zur Überraschung aller wurde das Experiment mit dem Stauverkehr auf zwei Rädern gerade auf 21 Departements ausgeweitet.
Neue Erweiterung des Inter-Queue-Circulation-Systems (CIF). Das im Jahr 2016 gestartete Experiment wurde zur Überraschung aller noch einmal durch ein im Jahr 2016 veröffentlichtes Dekret ausgeweitet Amtsblatt ab 31. Dezember 2024. „Es gibt keinen Grund, warum das Interline-Verkehrsexperiment ausgeweitet werden sollte“ bekräftigt den Text, der den 31. Juli 2025 als neues Enddatum festlegt. Diese x-te Verschiebung sollte es Cerema (Zentrum für Studien und Fachwissen zu Risiken, Umwelt, Mobilität und Planung) ermöglichen, zusätzliche Daten zu erhalten, um die Zukunft dieser Praxis zu bestimmen.
Zur Erinnerung: „Der Verkehr zwischen den Fahrspuren ist durch den Verkehr zwischen den Fahrzeugreihen gekennzeichnet, die sich auf den beiden Fahrspuren befinden und die gleiche Verkehrsrichtung haben, nämlich diejenigen, die am weitesten links von einer Fahrbahn stehen.“erklärt das Dekret vom 28. Juli 2021. Die Praxis sei streng reglementiert, da sie nur am erlaubt sei „Autobahnen und Schnellstraßen, die durch einen Mittelstreifen getrennt sind und jeweils über mindestens zwei Fahrstreifen verfügen, auf denen die zulässige Höchstgeschwindigkeit mindestens 70 km/h beträgt“. Darüber hinaus müssen Autos stehen oder sehr langsam fahren (Motorräder dürfen beim Manöver nicht schneller als 50 km/h fahren) und es ist einem Fahrzeug in der Zwischenspur verboten, ein anderes Fahrzeug in ähnlicher Position zu überholen.
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Nach ersten Tests aus dem Jahr 2016 – mit gemischten Ergebnissen – wurde das Experiment im Jahr 2021 auf 21 Departements ausgeweitet, wo es daher weiterhin läuft: Bouches-du-Rhône, Haute-Garonne, Gironde, Hérault, Isère, Loire-Atlantique, Norden , die Rhône (einschließlich der Metropole Lyon), der Var, die Alpes-Maritimes, die Drôme, Vaucluse, Pyrénées-Orientales sowie die 8 Departements der Region Île-de-France (d. h. Essonne, Hauts-de-Seine, Paris, Seine-et-Marne, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne). , Val-d’Oise und Yvelines). Der Versuch soll es ermöglichen, den Verkehrsfluss zu verbessern und die Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit abzuschätzen.
