Werbebildschirme in Bahnhöfen werden im Jahr 2025 stark zunehmen

Die Entscheidung wurde nicht öffentlich bekannt gegeben, obwohl sie das direkte Umfeld von Millionen von Nutzern verändert: In den letzten Monaten hat die Installation von Werbebildschirmen in Bahnhöfen exponentiell zugenommen. Ihre Zahl wird um 48 steigen % im Jahr 2025, in knapp einem Jahr, in Netzstationen SNCF und die U-Bahnen Paris, Marseille, Lille und Rennes, wie aus den von uns ermittelten Zahlen hervorgeht Reporter in der Dokumentation der Werbeagentur Mediatransports. Dieser Partner öffentlicher Verkehrsunternehmen wird Ende des Jahres über eine Flotte von 4.300 Werbebildschirmen in Bahnhöfen in ganz Frankreich verfügen.

Ähnlich verhält es sich mit dem anderen Display-Giganten JCDecaux, der seine Werbung in Schaufenstern, Einkaufszentren, Flughäfen oder auf den Straßen bestimmter Städte platziert. Der damit erzielte Umsatz erhöhte sich um 18,5 % % allein im dritten Quartal 2024. Insgesamt verfügt die Anzeige derzeit über 2.500 digitale Panels.

Diese Beschleunigung ist das Ergebnis einer diskreten, aber entschlossenen Entscheidung der öffentlichen Verkehrsunternehmen. Die Bildschirme ermöglichen es, die Anzahl der Werbetreibenden zu erhöhen, da die Spots alle 6 Sekunden rotieren. Sie können mit wenigen Klicks ferngesteuert werden, sodass Marken den Sendezeitpunkt für ihren Spot sowie kontextbezogene Elemente wie die Wetterbedingungen auswählen können. So stellen Sie sicher, dass sie auf das Reiseprofil ausgerichtet sind, das sie interessiert.

Das « Revolution » Marketing-Targeting im öffentlichen Raum wird Marken zu einem höheren Preis in Rechnung gestellt als Kampagnen auf Papierplakaten. Dadurch erzielen die Agenturen und Unternehmen zusätzliche Werbeeinnahmen. Kontaktiert von ReporterDie SNCF Gares et Connexions hat die Höhe dieses Gewinns nicht mitgeteilt.

In den Bahnhöfen,
« Sie legen ihre eigenen Regeln fest »

Laut einer Umfrage aus dem Jahr 2023 stoßen diese Bildschirme weiterhin auf Ablehnung bei den Franzosen. 54 % der Befragten sagen, dass sie für ihr Verbot sind und 85 % wünschen sich eine Verringerung ihrer Zahl. Diese Zurückhaltung und den Widerstand einiger lokaler und nationaler politischer Führer ignorierend, konnten die Behörden und Unternehmen ein Rechtsvakuum ausnutzen. Bahnhöfe unterliegen ebenso wie Flughäfen und Einkaufszentren nicht den örtlichen Werbevorschriften, die die Kommunen erlassen können.

In Paris zum Beispiel sind Bildschirme auf den Straßen verboten, aber sie können in Bahnhöfen im Rahmen des zwischen Mediatransports und dem öffentlichen Eisenbahnkonzern unterzeichneten Vertrags gedeihen. « Plakate gehen sehr gerne zu Bahnhöfen, weil sie dort ihre eigenen Regeln durchsetzen »fasst Thomas Bourgenot, Sprecher des Vereins Resistance to Advertising Aggression, zusammen.

Das Äquivalent eines Fluges Paris-Berlin

Die ökologischen Folgen einer solchen Fülle an Bildschirmen sind gravierend. Ein Bildschirm LCD Nach Angaben der Ecological Transition Agency (Ademe) verbraucht eine Fläche von 2 m² so viel Strom wie ein durchschnittlicher Franzose (2.000 kWh/Jahr, eine von Mediatransports anerkannte Zahl). In Bezug auf die Treibhausgasemissionen schätzt Ademe die Gesamtauswirkungen eines Bildschirms auf 245 kg CO₂ wird pro Nutzungsjahr ausgestellt, also das Äquivalent eines Hinfluges Paris-Berlin für einen Passagier.

Um auf diese Kritik zu reagieren, hat Mediatransports seine Kommunikation verfeinert. Sie entsteht in « engagiertes Management »im Namen der Tatsache, dass die Lizenzgebühren an Unternehmen gezahlt werden, die « Beitrag zur Entwicklung einer nachhaltigen Mobilität leisten ».

Ein weiteres wichtiges Argument: Die weit verbreitete Verwendung von Bildschirmen ermöglicht die Demontage alter hinterleuchteter Papieranzeigetafeln. « Wir teilen die Anzahl der Möbel in Stationen durch vier SNCF »sagt Alexandra Lafay, verantwortlich für Kommunikation und « soziale und ökologische Verantwortung » des Medientransports. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, im gesamten Unternehmen Ziele für einen geringeren Stromverbrauch zu verfolgen « Werbeerbe » : -36 % Seite RATP in fünf Jahren und -71 % Seite SNCF in zehn Jahren.

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Dennoch sei das Thema symbolisch, meint der Stromnetzbetreiber. RTE. In seinem Szenario zur Erreichung der CO2-Neutralität im Jahr 2050 empfiehlt das Unternehmen « ein allmähliches Verschwinden von Werbebildschirmen ». Nicht so sehr für « Die mit den Bildschirmen selbst verbundenen Energieeinsparungen sind gering »aber weil « Haushalte und Unternehmen werden wahrscheinlich eher dazu neigen, ihren Energieverbrauch zu begrenzen, wenn ihre Umgebung nicht mit Werbebildschirmen übersät ist. »

Mediatransports hebt in seiner Kommunikation auch seine hervor « Ökodesign-Strategie » Bildschirme (Verringerung ihres Gewichts, Verlängerung ihrer Lebensdauer und ihrer Reparierbarkeit). « Es ist eine Summe von Kleinigkeiten, die man nicht unbedingt sieht, an der Belüftung der Panels, der Anpassung der Helligkeit, der Begrenzung der Anzahl der Komponenten »fasst Alexandra Lafay zusammen. Die Agentur unterstreicht auch ihre Entscheidung, für die Installation von Werbebildschirmen Elektrofahrzeuge oder zu verwenden « Hybriden ».

Allerdings werden laut Ademe für die Herstellung einer Platte insgesamt 8 Tonnen Rohmaterial benötigt. « 40 % des ökologischen Fußabdrucks eines Bildschirms hängen mit seiner Herstellung zusammenbetont Florence Rodhain, Universitätsprofessorin und Autorin eines Buches über die ökologischen Auswirkungen digitaler Technologie. Es erfordert seltene Erden, die hauptsächlich in China ohne Rücksicht auf Arbeitskräfte und Ressourcen ausgebeutet werden. »

Und “ Aufmerksamkeitswert » multipliziert mit 3

Die Verteilung dieser Bildschirme im öffentlichen Raum birgt auch die Gefahr einer kognitiven Überlastung der Nutzer. Die Zahlen auf der « Aufmerksamkeitspunkte » Digitale Werbung, kommuniziert von Mediatransports, hat etwas, das die Debatte anheizt: eine Kampagne, die Bildschirme integriert « kann die Aufmerksamkeitsspanne um das 3,1-fache erhöhen »bei gleichzeitiger Steigerung der Kaufabsichten um 14 „, rühmt sich das Management, das schätzt, dass täglich 8,5 Millionen Menschen ab 15 Jahren davon betroffen sind.

« Durch eine Studie mit der Methode „Eye-Tracking“, die die Bewegung und Intensität des Blicks erfasst, konnte beobachtet werden, dass ein digitaler Bildschirm 4,5-mal häufiger betrachtet wird als sein Anteil am Raum in der Umgebung. »verfügt auch über Medientransporte. Das liegt an der Funktionsweise unseres Gehirns, betont Florence Rodhain: « Wir bekommen einen Dopaminschock, wenn wir Informationen wahrnehmen, die für uns nützlich sein können. Es ist ein Instinkt, unser Gehirn ist darauf ausgelegt, von bewegten Bildern angezogen zu werden. Deshalb können wir diese Bildschirme nicht ignorieren. »

Die andere, eher politische Debatte betrifft die unaufhörlichen Anstiftungen zum Überkonsum, die durch diese Bildschirme vermittelt werden. Amazon ist im ersten Quartal 2024 der führende Werbetreibende von Mediatransport. Heineken steht für das gesamte Jahr 2023 auf dem Podium … Eine bestimmte Vision der Welt, aus der man auf städtischen Bildschirmen im Gegensatz zu Werbung im Fernsehen oder Radio nur schwer entkommen kann.

« Diese Situation verdeutlicht eine eklatante Missachtung der Nutzer und ökologischer Erfordernisse. Sie verwandeln Bahnhöfe in Einkaufszentren, in denen das Allgemeininteresse zugunsten einer rein kaufmännischen Logik geopfert wird. »verurteilte die rebellische Abgeordnete Clémence Guetté im Dezember in der Nationalversammlung. Sie folgte damit mehreren Initiativen linker Abgeordneter, von François Ruffin bis Delphine Batho, die auf ein Verbot dieser Werbebildschirme abzielten. Ihre Versuche blieben erfolglos.

Nichts hindert daran, dass der Werbedruck im öffentlichen Raum weiter zunimmt, betont ein Experte der Branche, der anonym bleiben möchte: « Die Zahl der Bildschirme wird weiter zunehmen und die Formate werden sich hin zu immersiveren, besser kontextualisierten und personalisierten Technologien weiterentwickeln. Werbetreibende suchen nach Möglichkeiten, mit atypischer Werbung für Aufsehen zu sorgen. » Entwicklungen, die gesetzlich nicht die Organisation einer öffentlichen Debatte erfordern würden.

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