Seit den 1960er-Jahren wurden in Frankreich nicht mehr so wenige Neuwagen gebaut.
Einige Ausrüstungshersteller entscheiden sich daher dafür, ihre Teams zu entlassen oder umzuziehen.
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Auto
Die Mitarbeiter des Dumarey Powerglide-Werks in Strasbourg (Bas-Rhin) haben gerade erfahren: 248 Stellen werden gestrichen, also fast die Hälfte der Belegschaft. „Ich arbeite seit 34 Jahren in dieser Firma. Wir werden wie Müll rausgeschmissen.“denunziert einen Mitarbeiter in unser Mikrofon. „Ich war immer zuversichtlich, dass es ein Unternehmen sein würde, das niemals schließen würde.“beklagt ein anderer.
Dieses Unternehmen fertigt Getriebe, hauptsächlich für einen deutschen Automobilhersteller. Doch der Rückgang der Autoverkäufe in Europa und die Umstellung auf reinen Elektroantrieb in zehn Jahren führen zu einer Krise in der Branche. „Ich, ich bin im Plan und meine Position ist gestrichen“sagt Sébastien Graff, Fabrikarbeiter und CGT-Gewerkschaftsvertreter bei Dumarey Powerglide. „Fühlen Sie sich als Opfer der Umstellung auf Elektroantrieb?“fragt unser Journalist. „Ja, ja, weil wir zu schnell fahren“antwortet der Gewerkschafter. Die Unternehmensleitung lehnte eine Stellungnahme ab.
„Nach der Rückkehr aus dem Urlaub war es heftig“
Angesichts rückläufiger Neuwagenverkäufe ist die gesamte Automobilindustrie auf der Suche nach Kostensenkungen. Ein weiteres Beispiel: Novares, eine Kunststofffabrik, noch in der Nähe von Straßburg, wird in einigen Monaten geschlossen. 122 Mitarbeiter sind bei diesem Unternehmen beschäftigt. Hier prangern die Mitarbeiter nicht den Umstieg auf Elektroautos an, sondern Verlagerungen nach Osteuropa und in den Maghreb, um profitabler zu sein. „Wir haben mit einer kleinen Umstrukturierung gerechnet, aber nie mit einer vollständigen Schließung des Standorts. Als wir aus dem Urlaub zurückkamen, war es heftig.“ prangert Isabelle Weber an, seit 38 Jahren Produktionsassistentin bei Novares.
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Diese Fabrik ist kein Einzelfall in einem Umfeld, in dem sich große Automobilmarken selbst in Schwierigkeiten befinden. Tatsächlich stellen Zulieferfirmen von Automobilherstellern manchmal fast das gesamte Auto her, vom Armaturenbrett bis zum Sitz, einschließlich Mechanik und Elektronik.
Versuchen Sie, sich anzupassen
Einige große Unternehmen versuchen, die Krise durch Innovationen abzufedern. In dieser neuen Forvia-Fabrik in Allenjoie (Doubs) sind 250 Mitarbeiter beschäftigt. Zwei Drittel fertigen Auspuffrohre und ein Drittel Wasserstofftanks. „Deshalb haben wir diese Seite erstellt. Wir hätten das Handtuch werfen und uns sagen können, dass wir die Auspuffrohre stoppen würden und keine Lösung hätten. Wir können unsere Teams jederzeit auf die eine oder andere Seite wechseln, je nachdem.“ auf dem Markt’erklärt Olivier Lefebvre, Vizepräsident für kohlenstoffarme Mobilität bei Forvia.
Eine schwierige Situation in einem unsicheren Automobilmarkt. Dies ist auch darauf zurückzuführen, dass die Neuwagenpreise in fünf Jahren um mehr als 20 % gestiegen sind.
