Mehrere Verbände, darunter UFC-Que Choisir, richten an diesem Freitag einen Appell an die Behörden.
Sie plädieren insbesondere für die Notwendigkeit, in eine an aktive Verkehrsträger angepasste Infrastruktur zu investieren.
„Die Förderung von Fuß- und Radwegen als Alternativen zum Auto stellt einen wesentlichen Hebel zur Verbesserung der Kaufkraft, zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes und zur Stärkung der öffentlichen Gesundheit dar“, meinen diese Verbände.
Eine heilige Vereinigung, um die Vorteile des Gehens und Radfahrens zu fördern und Hindernisse für die Entwicklung dieser aktiven Modi zu beseitigen. Mehrere Verbände, die UFC-Que Choisir, Rue de l’Avenir, der Club der fahrrad- und „fußgängerfreundlichen“ Städte und Gebiete sowie die Federation of Bicycle Users (FUB) „Wir vereinen uns, um die öffentlichen Behörden auf die Notwendigkeit hinzuweisen, über den öffentlichen Verkehr hinaus in eine Infrastruktur zu investieren, die an aktive Verkehrsmittel angepasst ist.“geben sie an (neues Fenster) diesen Freitag durch die Veröffentlichung einer Studie (neues Fenster).
Im Kontext von Inflation und Energiearmut erinnern uns diese Assoziationen daran: “fördern gehen und das Fahrrad als Alternative zum Auto stellt einen wesentlichen Hebel zur Verbesserung der Kaufkraft, zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes und zur Stärkung der öffentlichen Gesundheit dar.fassen sie zusammen. „In einer Zeit des Klimawandels und teurer Energie muss die Mobilisierung allgemeiner Natur sein, um den Verbrauchern neue Reisemöglichkeiten zu bieten und sie weniger an das einzelne Fahrzeug zu binden.“unterstreicht in dem Bericht Marie-Amandine Stévenin, Präsidentin von UFC-Que Choisir.
Ein beträchtliches Budget für Haushalte
Die Transportausgaben der Haushalte machten im Jahr 2022 durchschnittlich 14,5 % ihres Budgets aus, betonen die Verbände in ihrer Studie, ein Anteil, der seit rund zehn Jahren stabil sei. Laut der jüngsten INSEE-Familienbudget-Umfrage aus dem Jahr 2017 sind dies die ersten Konsumausgaben für wohlhabende Haushalte und die drittgrößten Konsumausgaben für Haushalte mit niedrigem Einkommen.
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Gerade für einkommensschwache Haushalte wiegt dieses Budget schwer. Im Durchschnitt kostet ein Auto fast 3000 Euro pro Jahr. Allerdings haben knapp 41 % der Autofahrten eine Distanz von weniger als 5 Kilometern und knapp 62 % von weniger als 10 Kilometern, stellen die Verbände fest. Die Nutzung des Fuß- oder Radwegs zur Überwindung dieser Distanzen würde es daher ermöglichen, dieses Ziel zu erreichen „Echte Einsparungen, die sogar noch größer sind, wenn die täglichen Fahrten mit dem Auto über längere Strecken mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden können“.
Oft ungeeignete Infrastruktur
Auch die UFC-Que Choisir und andere Verbände setzen sich für die Entwicklung sicherer Fußgänger- und Radwege ein. „Gehen und Radfahren haben aufgrund der oft ungeeigneten Infrastruktur Schwierigkeiten, sich zu etablieren“bedauern die Autoren dieser Studie. Schmale, schlecht gepflegte oder überfüllte Gehwege, unterbrochene und schlecht gesicherte Radwege … diese „Hindernisse behindern die Ausübung aktiver Mobilität“schätzen sie. Laut einer Feldstudie, die von Freiwilligen der UFC-Que Choisir durchgeführt wurde, wiesen 70 % der getesteten Wanderrouten über eine durchschnittliche Distanz von nur 1,2 km mindestens eine Layoutanomalie auf. Diese Schwierigkeiten sind „besonders erhöht in ländlichen und stadtnahen Gebieten“stellt der Verbraucherverband fest.
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Auch die Verbände beabsichtigen „umsetzen Nationaler Rad- und Wanderplan „2023-2027“ (neues Fenster) und den Abschnitt über das Gehen stärken“. „Das Budget des Fahrradplans in Höhe von 560 Millionen Euro wiegt wenig, insbesondere im Vergleich zu den Milliarden Euro, die jedes Jahr für das Parken von Autos aufgewendet werden, und es gibt keinen Plan, der speziell dem Fußgänger gewidmet ist.“sie bereuen.
Im Jahr 2023 hatte die Regierung von Elisabeth Borne jedoch versprochen, dass der Staat zwei Milliarden Euro in diesen Plan investieren würde, der drei Handlungsfelder umfasst: „Von klein auf das Radfahren trainieren“, „Radfahren als Alternative zu anderen Verkehrsmitteln“ et „Entwicklung eines wirtschaftlichen und industriellen Fahrradsektors“.
