Mit der Möglichkeit, an den Autos des Jahres 2026 zu arbeiten, kann das Cadillac F1-Projekt im Hinblick auf seinen Einstieg in die Formel-1-Weltmeisterschaft im Jahr 2026 offiziell starten. Mit dem Start dieses neuen Teams erhielten wir auch die Bestätigung des Debüts von Pat Symonds als ausführender Ingenieurberater.
„Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass ich am 1. Januar offiziell meine neue Rolle bei Cadillac angetreten habe, während wir unser Team aufbauen, um für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 anzutreten.“ Symonds schrieb.
„Es ist eine spannende Herausforderung, denn wenn die Tests vor der Saison 2026 dem Modell von 2014 folgen, bleiben uns weniger als 400 Tage, bis das Auto fährt. General Motors hat eine lange Tradition im Motorsport, und ich erinnere mich, dass ich als kleiner Junge den Chaparral 2F gesehen habe.“ Gewinnen Sie das BOAC 500 in Brands Hatch.
„Jim Hall, der Mann hinter dem Chaparral, hat den Beitrag von GM zu diesem Programm immer anerkannt. In jüngerer Zeit war GM mit seinen Marken Chevrolet und Cadillac im Sportwagenrennsport konkurrenzfähig, mehr als nur als Motorenlieferant für IndyCar von Le Mans bis Talladega.“ Vom Sportwagen bis zum Serienauto wissen sie, wie man gewinnt.
„Gleichzeitig respektieren sie als Spitzenreiter des Motorsports voll und ganz die Innovation und Exzellenz, die in der Formel 1 erforderlich sind, und alles, was nötig ist, um das Team so aufzubauen, dass es an die Erfolge von 2017 anknüpft. „Unser erstes Formel-1-Auto wird ein Ferrari sein.“ Motor und Getriebe, während wir auf die Entwicklung des völlig neuen Cadillac-Motors warten.
„Der Bau eines Formel-1-Autos ist eine gewaltige, aber gut recherchierte Aufgabe. Die Zeitpläne und Meilensteine sind gut festgelegt und das Team verfügt bereits über eine große Anzahl erfahrener Leute, die das Auto schon seit einiger Zeit entwerfen und entwickeln.“
„Gleichzeitig haben andere die notwendigen Prozesse eingerichtet, um sicherzustellen, dass wir die engen Fristen und die unerschütterliche Qualität einhalten können, die die Formel 1 verlangt. Gleichzeitig stellen wir an unserem Stützpunkt in Silverstone die notwendige Infrastruktur bereit, um die Herausforderung zu meistern.“
„Bei null anzufangen, wie man so schön sagt, bietet weitaus mehr Chancen als Herausforderungen. Das Team wird nicht nur nach den höchsten technischen Standards, sondern auch nach den höchsten ESG-Standards aufgebaut, und wir werden danach streben, es zum besten Team zu machen, für das man arbeiten kann.“ in der Formel 1.
Nikolas Tombazis, der bei der FIA mit Symonds zusammenarbeitete, um das technische Reglement der Formel 1 zu entwickeln, lobt die Arbeit des Ingenieurs: „Was die Beziehung zum FOM angeht, hat Pat eine sehr wichtige Rolle gespielt. Wir haben eng zusammengearbeitet.“
„Ich wünsche ihm viel Glück bei seinen neuen Projekten. Unsere Beziehung zur FOM war noch nie so stark und wir diskutieren sehr ausführlich darüber. Natürlich stellt dies für uns, die FIA, eine etwas größere Belastung dar, aber ich denke, das ist es.“ unter Kontrolle.“
