Peking reagierte auf die Entscheidung der Europäischen Union, die Zölle auf Elektroautos aus China zu erhöhen. Die Regierung des Landes hofft auf eine Kehrtwende in Europa und fordert einen Kompromiss.
Europa zeigt seine Muskeln
Die Entscheidung ist gefallen: Für Elektroautos aus China werden nun Zölle zwischen 27 % und 48 % erhoben. Gegen heute nur 10 %. Für Hersteller, die nachweisen können, dass sie weniger öffentliche Unterstützung erhalten, wird die Steuer höher oder niedriger ausfallen. Im Moment spielen BYD und Geely mit. SAIC, der Konzern, der die Marke MG in Europa vermarktet, lehnt dagegen Gespräche ab.
Die neuen EU-Vorschriften treten am 4. Juli in Kraft. Peking reagierte schnell. Über Xinhua, die offizielle Nachrichtenagentur der Exekutive, teilte die Regierung des Landes mit: „ hofft, dass die Europäische Union die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge überdenkt und aufhört, in die falsche Richtung zu gehen, um ihre Autoindustrie vor der Konkurrenz zu schützen “.
Die Reaktion Chinas und anderer Konfliktparteien, darunter europäische (und chinesische) Automobilhersteller, zeigt deutlichen Widerstand gegen die Entscheidung der Europäischen Union und den Wunsch, die Situation zu deeskalieren. Die Hersteller wollen glauben, dass es noch möglich ist, eine Vereinbarung abzuschließen, um unverhältnismäßige Steuern für die Automobilhersteller zu vermeiden.
Peking will die Situation bei Elektroautos entschärfen
Peking möchte Gespräche anstoßen, um einen Kompromiss zu finden. In ihrer offiziellen Erklärung präzisiert die Regierung des Landes: „ Angesichts ihrer Wirtschaftsstruktur und Größe haben China und die Europäische Union großes Interesse daran, in wichtigen Wirtschafts- und Handelsfragen zusammenzuarbeiten “. China sagt, dass Zölle die Einführung von Elektroautos verlangsamen könnten.
Genug, um die globalen Ziele zur Bekämpfung des Klimawandels zu gefährden. Die Untersuchung der Europäischen Kommission soll am 2. November enden. Dann wird die Europäische Union über endgültige Zölle entscheiden. Wenn chinesische Hersteller offensichtlich gegen diese Maßnahme sind, haben sie mit Schlimmerem gerechnet, wie in den USA.
Die Aktien einiger Marken stiegen sogar. Laut Joe Mazur, Analyst beim Forschungsunternehmen Trivium China, ist er der Ansicht, dass „ Dies ist keineswegs ein Todesstoß für die chinesische Elektroautoindustrie in Europa “. Chinesische Firmen verlangen höhere Exportpreise als auf ihrem Heimatmarkt. Sie haben also trotz der Erhöhung der Zölle Handlungsspielraum.
Autohersteller sind besorgt
Die europäischen Automobilhersteller BMW, Volkswagen, Stellantis und Mercedes haben öffentlich ihren Widerstand gegen den Text zum Ausdruck gebracht. Deutsche Unternehmen verlassen sich stark auf China und fürchten Vergeltungsmaßnahmen aus Peking. Es gibt aber auch ein anderes Szenario: Mehrere westliche Hersteller fertigen ihre Elektromodelle in China. Autos, die für den europäischen Markt bestimmt sind.
Die Aktien von BMW, Volkswagen und Mercedes fielen am 12. Juni aufgrund möglicher chinesischer Vergeltungsmaßnahmen. Peking erwägt tatsächlich, auf die protektionistischen Maßnahmen der Union zu reagieren. Die chinesische Regierung könnte „anpacken“ Limousinen und SUVs, die mit Motoren mit einem Hubraum von mehr als 2,5 Litern ausgestattet sind » und außerhalb Chinas hergestellt.
Alle Motoren zusammengerechnet lieferte Volkswagen im Jahr 2023 3.236.100 Automobile nach China aus. Für die deutsche Marke ist es heute ein Markt, der Europa entspricht. Bei BMW machen die Verkäufe in China 32 % des Gesamtvolumens (oder rund 825.000 Einheiten) aus. Mercedes wiederum verkaufte im vergangenen Jahr 737.200 Modelle im Land.
Nachdem Europa nun seine Stärke gezeigt hat, wird es Zeit, sich an einen Tisch zu setzen und zu diskutieren, um einen Kompromiss zu finden. Sollte dies nicht der Fall sein, könnten sich die europäischen Automobilhersteller in einer besonders heiklen Situation befinden. Für historische Marken besteht die Gefahr, dass sie die im letzten Jahrhundert weltweit erworbene Führungsrolle verlieren.
