Unsicherheit, hier ist der Begriff, der die Automobilwelt am besten charakterisiert. Insbesondere angesichts dieses Versuchs und Irrtums haben einige Hersteller beschlossen, bei der Wahl ihres Motors einen Rückzieher zu machen. Aber es ist auch die Realität des Marktes, die ein Comeback bestimmter Wärmekraftmaschinen ermöglicht.
Drei Beispiele veranschaulichen dieses Phänomen gut. Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2022 präsentiert Jeep seinen Avenger, einen SUV nur elektrisch für den französischen Markt. Außerdem wird es 2023 zum Auto des Jahres gekürt und ist damit das zweite Elektromodell, das diesen Titel erhält.
Im Juli 2023 erhält der Avenger den 100 PS starken Dreizylinder-Benziner. Streng genommen handelt es sich nicht um eine Rückkehr, sondern eher um eine Turnaround-Situation. Eine Technik, die technisch einfach umzusetzen ist, da sie ihre Plattform insbesondere mit dem Peugeot 2008 teilt. Dies ermöglicht vor allem eine drastische Preissenkung von 39.000 Euro für den Elektroantrieb auf 27.000 Euro für die fossile Version. Obwohl es im ersten Halbjahr 2023 nicht zu den 100 meistverkauften Modellen in Frankreich gehörte, er steigt auf 64t Marken im Zeitraum von Januar bis Mai 2024.
Wenn Jeep schnell genug reagierte, um den Verkauf seines SUV zu ermöglichen, wäre Citroën, wie auch Opel und Peugeot, einfach weg das bestehende Thermalangebot entfernt auf seinem Berlingo (aber auch SpaceTourer) im Januar 2022. Eine unverständliche Wahl für ein Familienfahrzeug, das schwer und ehrlich gesagt nicht aerodynamisch ist. Damals begründete die Marke „ eine starke Entscheidung, die Elektrifizierung zum Wohle der Kunden und der Umwelt zu beschleunigen “. Infolgedessen haben die Kunden den Berlingo komplett aufgegeben und sind nur noch elektrisch unterwegs.
Es dauerte mehr als zwei Jahre, bis die Marke den Kurs änderte. Anlässlich seiner Neugestaltung wurde der Berlingo begrüßt wieder Wärmekraftmaschinen, es sind zwei davon und sie trinken nur Diesel. Überraschend ist auch, dass kein Benzinangebot angeboten wird.
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Das neueste Exemplar stammt aus demselben Konzern, in diesem Fall Fiat. Dort kleiner elektrischer 500 verkauft sich weniger als erwartet seit letztem Jahr führte dies sogar dazu, dass die Marke die Mirafiori-Fabrik für mehrere Monate schloss. Allerdings ist der Thermal 500 mit dem Spitznamen Ibrida erst für 2026 geplant.
Erweiterte Modelle und Geld auf dem Tisch
Wenn das Jo-Jo der Motoren ein Zeichen dafür ist Hersteller wissen nicht, auf welchem Fuß sie tanzen sollenEin weiterer Aspekt ist die Verlängerung der Lebensdauer bestimmter Modelle, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Dies ist insbesondere im Volkswagen-Konzern mit den Modellen VW Polo, Seat Ibiza und Skoda Fabia der Fall. Sie werden die Erweiterungen dank neuer Umgestaltungen spielen und werden es auch sein neben Elektromodellen vermarktet neu wie der Volkswagen ID.2. Für den Konzern ist es dadurch möglich, ein günstigeres Angebot anzubieten, das dennoch einer starken Nachfrage gerecht wird, ohne neue Produkte entwickeln zu müssen.
Steht die Modellentwicklung nicht auf der Agenda, wird der Konzern 180 Milliarden Euro für neue Antriebe ausgeben, darunter 60 Milliarden allein in der Wärmeversorgung, ein Verhältnis, um es gelinde auszudrücken. Über Horse, die Thermosparte von Renault und Geely, wird wenig gesprochen, sie will aber rund fünf Millionen Motoren pro Jahr produzieren.
