Die Verzögerungen bei Alstom bei der Auslieferung neuer U-Bahnen bereiten weiterhin Probleme. Ende 2025 wird die Linie 2 nicht mehr fahren können. Eine Neubestellung von Zügen ist daher seitens der MEL geplant.
Ein Teil der U-Bahn der europäischen Metropole Lille (MEL) wird bald veraltet sein. Das Ende des Betriebs der Züge der Linie 2 (Saint-Philibert – Ch Dron) ist zwischen Ende 2025 und Ende 2030 geplant. Eineinhalb Jahre nach Ablauf der Frist wird die MEL-Anzeige kaufen.das Äquivalent von 71 bis 87 26-Meter-Triebzügen” um sie zu ersetzen. Für die Lieferung werden die beiden Hersteller Alstom und Siemens verantwortlich sein.
Damit wird die Hälfte der 143 Züge des Netzes umgerüstet, obwohl die Metropole bereits seit acht Jahren auf die Lieferung von 52-Meter-U-Bahnen der neuen Generation wartet.
Im Jahr 2012 unterzeichnete die MEL einen Großauftrag mit dem Hersteller Alstom zur Modernisierung seines städtischen Verkehrsnetzes. Das Projekt kostete 266 Millionen Euro. Und das Programm war optimistisch: 27 der 53 Züge der Linie 1, die 26 Meter lang sind, mussten durch 52-Meter-Züge ersetzt werden.
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Ziel: die Verdoppelung der U-Bahn-Züge bis 2016.“Das ursprüngliche Ziel dieser Operation bestand darin, die Tragfähigkeit der Linie 1 um 50 % und die der Linie 2 um 30 % bis 2016 zu erhöhen.“, präzisiert die MEL in einer Pressemitteilung. Problem: Die für 2016 geplante Inbetriebnahme dieser neuen 52-Meter-Züge wurde immer wieder verschoben… Und sie sind immer noch nicht aktiv.
Die Verzögerungen beim 52-Meter-Projekt (…) erfordern die unverzügliche Anschaffung neuer U-Bahnen.
die europäische Metropole Lillein einer Pressemitteilung
Im Jahr 2026 sollen sie endlich den Betrieb aufnehmen.“Außerdem erfordert die Verzögerung beim 52-Meter-Projekt (…) die unverzügliche Anschaffung neuer U-Bahnen“, erklärt die MEL in ihrer Pressemitteilung. Sonst riskiert die Metropole „dass das Angebot trotz der erwarteten Ankunft der neuen 52-Meter-Züge auf der Linie 1 nicht wie geplant erhöht, sondern aufgrund fehlender verfügbarer Züge ab 2026 reduziert wird“.
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Das MEL gibt an, dass der Prozess der Anschaffung neuer Züge bereits begonnen hat. „Die vorläufigen Projekte wurden erstellt und die industriellen Konsultationsunterlagen werden fertiggestellt“, Sie schreibt. Die Verhandlungen sind daher für Herbst 2024 geplant. Sie sollen es ermöglichen, beim Metropolitan Council im Dezember 2024 Ersatzbeschaffungen für jede der beiden Linien vorzuschlagen.“Dadurch werden jegliche Auswirkungen auf das Angebotsniveau vermieden“.
