Es ist üblich, dass ein Autofahrer von einem Plug-in-Hybridauto auf ein Elektroauto umsteigt, was sehr verständlich ist. Der umgekehrte Weg ist viel seltener. Damien erklärt uns, warum er seinen Kia e-Niro zugunsten eines trendigen Sportage aufgegeben hat.
Die Geburt des Interviewprojekts
Wie können wir mit den Personen in Kontakt treten, die für Automobile Propre aussagen? Zwei Hauptszenarien stechen hervor. Oftmals sind es Leser, die uns direkt Anregungen schicken. Wir senden auch Anfragen, wenn wir Kommentare in den Foren oder im Anschluss an unsere Artikel entdecken, die uns dazu veranlassen, tiefer in die Materie einzutauchen, mit der nahezu sicheren Gewissheit, dass das Thema viele Autofahrer interessieren wird.
Und dann gibt es Chance, Gelegenheit. Damien, ich bin auf LeBonCoin auf ihn gestoßen, als ich nach einem gesucht habe frunk für mein eigenes Elektroauto. Nachdem ich das Paket erhalten hatte, wollte ich wissen, welches Modell mein Verkäufer nach seinem Kia e-Niro der vorherigen Generation ausgewählt hatte.
Ich habe mir einen Tesla Model 3 oder Model Y, einen Kia EV6 oder den neuen Niro EV, einen Hyundai Kona oder einen Skoda Enyaq vorgestellt. Möglicherweise eine Rückkehr zur Thermik. Aber mit der Wahl eines Plug-in-Hybrids habe ich überhaupt nicht gerechnet. Was meine Neugier nur steigerte: Unverzichtbar für die Durchführung eines Vorstellungsgesprächs.
Elektrischer Kompakter
Damien übt eine unabhängige Tätigkeit im IT-Bereich in Bourges aus und unternimmt für seine beruflichen und privaten Aktivitäten zahlreiche kurze Autofahrten: „ 95 % meiner Fahrten erfolgen in der Stadt mit Entfernungen von weniger als zehn Kilometern. Benzin- und Dieselfahrzeuge unterstützen diese Behandlung nicht, es kommt zu Verstopfungsproblemen, insbesondere in den Reinigungssystemen. ».
Deshalb drängte sich ihm die Elektrotechnik auf: „ Ich zögerte zwischen mehreren Kompakten. Ich habe die Idee des Volkswagen e-Golf von vornherein aufgegeben, weil der Empfang beim Händler nur Anzug und Krawatte bedeutete. Das ist eine Einstellung, die ich nicht verstehen kann. Meine eigenen Kunden begegne ich allen mit der gleichen Offenheit ».
Nachdem der Deutsche entfernt wurde, konkurrierten nur noch zwei Modelle darum: „ Dies waren der Nissan Leaf und der Kia e-Niro. Den ersten habe ich aufgrund der im Internet zu findenden Kritik daran gestrichen. Außerdem erlaubte mir ein Freund, seinen e-Niro auszuprobieren. Ich habe dieses Auto sofort geschätzt, aber auch den Empfang beim Kia-Händler in meiner Stadt ».
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Geben Sie den Verwendungsmöglichkeiten Bedeutung
Der Kia e-Niro blieb etwas mehr als zwei Jahre bei Damien: „ Ich habe den Zwischenabschluss Design gewählt. Ich wollte keine Lederpolsterung und brauchte keine Sitzheizung ».
Da er dachte, dass er es wahrscheinlich länger behalten würde, nahm er einige Verbesserungen an seinem Elektroauto vor: „ In meinem Beruf lege ich großen Wert auf die Nutzung. Insofern glaube ich, dass sich Kia damals nicht die Frage nach einem dennoch so praktischen Frunk für die Unterbringung der Kabel gestellt hat. Allerdings ist es eine sehr dumme Sache. Anschließend habe ich ein komplettes, einbaufertiges Set gekauft, einschließlich zweier Zylinder, die ein einfaches Öffnen ermöglichen und die Abdeckung an Ort und Stelle halten. ».
Was hält der Fachmann, wenn er an Nutzungen hängt, über das Fehlen eines Kombiinstruments beim Tesla Model 3 und Model Y? „ Bei Kias gibt es unglaublich viele Knöpfe und das finde ich sehr gut gelungen. Es würde mich daher desorientieren, in ein Universum zu gehen, in dem es nichts oder fast nichts gibt. Der Freund, der mir seinen e-Niro geliehen hat, fährt jetzt einen dieser Teslas. Mit der einfachen Darstellung der Bedienelemente hat er sich am Ende gewöhnt und versteht nicht, warum andere Hersteller das nicht mittlerweile auch tun. Werde ich mich auch daran gewöhnen? Wie die Volksweisheit sagt, werde ich nicht sagen: „Brunnen, ich werde dein Wasser nicht trinken.“ ».
Ein Auto voller Qualität
Immer noch mit der Idee, seinen Kie e-Niro praktischer zu machen, hat Damien weitere Ergänzungen vorgenommen: „ Ich habe bei Amazon eine Zwischenebene zum Einbau in das Ablagefach der Konsole gefunden, mit verschiedenen Fächern, insbesondere zur Aufbewahrung von Münzen und Aufladekarten. ».
Allerdings gewann er im Kofferraum mehr Platz: „ Ich habe die Zwischenbodenabdeckung und diverse Kunststofffächer entfernt, um den Füllstand um ca. 10-15 cm zu senken. Das Brett hat mich 10-15 Euro gekostet, der Filz genauso viel “. Als Spezialist für die Vermietung von Elektrofahrzeugen in Deutschland hat Next Move ein Video zu dieser Adaption produziert und sorgt so dafür, dass die Platzersparnis im Kofferraum damit bei rund 25 % liegt.
Diese Verbesserungen beweisen, dass unser Interviewpartner seinen Kia e-Niro lange behalten wollte. Auch darin findet er eine Vielzahl von Qualitäten: „ Ich habe es bekommen, bevor der Strompreis gestiegen ist. Es ist ein Modell, das ich als sehr wirtschaftlich empfand, mit sehr moderaten Revisionskosten von rund 79 Euro. Es ist ein komfortables, leises und leistungsstarkes Auto. Ich mag keine Geschwindigkeit, aber damit kommt man problemlos auf die Autobahn und erreicht schnell 110, 120 oder 130 km/h ».
Wiederaufladbar oder nicht?
Warum haben Sie den Kia e-Niro aufgegeben? „ Wegen seiner mangelnden Autonomie auf langen Autobahnfahrten. Ich habe drei Kinder, die Sport treiben. Bei bestimmten Handball-Wettbewerben kann es sein, dass ich tagsüber 350 bis 400 km hin und zurück zurücklegen muss. Dies ist eine Strecke, die ich mit einer einzigen Ladung auf der Autobahn und bei einem Verbrauch von etwa 19-20 kWh/100 km nicht zurücklegen konnte ».
Das Regenerieren der Batterie unterwegs war für Damien kompliziert: „ Bei einer Ladeleistung, die ihr Maximum von 77 kW nicht lange hält, war es unter diesen Umständen zu lange. Außerdem konnte ich am Zielort nicht nach einem Terminal suchen, da ich eine Schulung absolvieren musste ».
Daher der Umstieg auf einen Plug-in-Hybrid: „ Ich habe mit einem einfachen Hybrid gezögert. Ich habe eine Ladestation an meinem Arbeitsplatz und wollte den großen Komfort von Elektrofahrzeugen in der Stadt aufrechterhalten, insbesondere im Hinblick auf die Stille. Ich finde auch die gleiche Spritzigkeit wie beim e-Niro, mit einer Reichweite von etwa 50 bis 60 km. Bei langen Fahrten muss ich beim Fahren mit Benzin nicht anhalten. Allerdings sind die Erholungen weniger gut ».
Die Wahl des Kia Sportage
Damien zögerte nicht lange mit dem Modell: „ Der Kia Sportage Plug-in-Hybrid im neuen Design war gerade auf den Markt gekommen. Es wurde dann in der Presse ziemlich hervorgehoben. Ich habe mir den Tucson bei Hyundai angesehen, aber sein Stil gefällt mir nicht. Aus diesem Grund, der Zuverlässigkeit und dem Empfang beim Händler habe ich mich entschieden, bei Kia zu bleiben ».
Warum nicht der Plug-in-Hybrid Niro? „ Aus zwei Gründen. Erstens, weil es den neuen Niro zum Zeitpunkt meiner Bestellung noch nicht gab. Dann, weil ich mehr Kofferraum brauchte. Allerdings nimmt die Plug-in-Hybrid-Batterie bei Kia an dieser Stelle etwas Platz ein ».
Rückblickend bereut unser Zeuge seine Wahl nicht: „ Ich finde das Design großartig und die Innenausstattung ist sehr gut gelungen. Wie schon beim e-Niro kann ich auch zu diesem Fahrzeug nicht viel Negatives sagen. Die Fahrassistenz ist manchmal etwas zu präsent. Besonders bei Manövern, bei denen das Fahrzeug umsonst anhalten kann, manchmal auch nur durch ein Blatt. Anschließend müssen Sie das Bremspedal betätigen, bevor Sie erneut beschleunigen. Es gibt keine Möglichkeit, dies ein für alle Mal zu deaktivieren, Sie müssen es jedes Mal tun, wenn Sie den Sportage erneut verwenden. ».
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Anekdoten
Kleine Anekdote zum Kia e-Niro in Damiens Gefolge: „ Ein Freund, der zuvor einen elektrischen Soul besaß, kaufte einen e-Niro für sich selbst und dann einen weiteren für seine Frau. Er bekehrte einen gemeinsamen Freund, der wiederum mich überzeugte. Damit sind in einem halben Jahr vier Kia e-Niros im Konzern angekommen ».
Seitdem hat sich einiges weiterentwickelt: Wer auch immer hinter dem Kauf meines e-Niro steckte, ist zu Tesla gewechselt. Bei dem Paar ist ein Exemplar noch im Einsatz, das andere, das für zwei Jahre geleast wurde, wurde durch einen Kia EV6 ersetzt “. Und es ist der Ehemann, der Letzteres nutzt: „ Er ist ein ehemaliger Gendarmerie-Motorradfahrer und Trainer für umweltfreundliches Fahren. Mit meinem e-Niro habe ich die Paddel gut genutzt, allerdings neigte ich dazu, schnell zu beschleunigen. Als ich bei meinem täglichen Gebrauch einen Verbrauch von rund 14 kWh/100 km hatte, kam er unter den gleichen Bedingungen auf zwischen 11 und 12 kWh ».
Das erklärt den richtigen Aktionsumfang, den es jetzt mit dem EV6 hat: „ Auf der Autobahn hat er eine Reichweite von 300 bis 350 km und legt daher 250 bis 300 km zurück, bevor er zum Aufladen anhält. Nicht einmal Zeit, auf die Toilette zu gehen und einen Kaffee zu trinken, als die App ihm nach fünfzehn Minuten mitteilt, dass der Akku bereits zu 85 % regeneriert ist ».
Bald eine Rückkehr zu Elektrofahrzeugen?
Die Ladegeschwindigkeit und die Reichweite des Kia EV6 bringen Damien zum Nachdenken, bevor er seine Meinung ändert: „ Beim Autofahren sollte ich früher und öfter anhalten. Dieser Freund erzählte mir auch, dass er keine bessere Erfahrung gemacht habe als mit dem e-Niro. Durch die höhere Kapazität des Akkus kann der höhere Verbrauch des EV6 lediglich ausgeglichen werden ».
Unser Gesprächspartner hofft jedoch auf eine möglichst schnelle Rückkehr zum Strom: „ Ich warte auf das Modell, das mir unter meinen Einsatzbedingungen eine Reichweite von 500 echten Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 120–130 km/h ermöglicht. Und das bei jedem Wetter, auch im Winter. Und nicht für Preise von 70.000 oder 80.000 Euro. Ich denke, wir werden schnell dorthin gelangen, wahrscheinlich bei Kia, das bereits am Motor für die nächste Generation seiner Elektroautos arbeitet. ».
Er kommt zu dem Schluss: „ Das Ideal besteht darin, die Autonomie und Geschwindigkeit der Energieversorgung, die wir heute kennen, mit thermischen Modellen wiederzugewinnen. ».
Automobile Propre und ich danken Damien herzlich für seine Verfügbarkeit und seine von uns angeforderte Aussage.
