Die M-Sportsparte von BMW will eine technische Lösung von Hyundai reproduzieren. Für das Münchner Unternehmen ist der Schaltsimulator für den elektrischen Ioniq 5 N interessant.
In einer Zeit, in der alle Marken elektrisiert werden, arbeitet BMW an seinen zukünftigen Sportwagen. Die M-Abteilung des Münchner Unternehmens möchte einen traditionell sportlichen Auftritt beibehalten.
Die Ingenieure lassen sich offensichtlich von Referenz-Elektroautos inspirieren. Doch um das sportliche Elektroauto der Zukunft zu schaffen, will sich BMW M auch von ausgefallenen Modellen inspirieren lassen.
Frank van Meel, CEO von BMW M, hat verraten, dass er genau verfolgt, was Hyundai schafft. Und aus gutem Grund interessiert ihn der Ioniq 5 N mit seinen Motorgeräuschen und seinen simulierten Gangwechseln.
„Ich mag ihre Denkweise, es ist auch unsere Denkweise“sagte van Meel. „Man muss Feedback haben. Auf der Rennstrecke hat man keine Zeit, auf den Tacho oder Drehzahlmesser zu schauen.“
„Wenn du dir bei einem Rennen die Zeit nimmst, auf deinen Bildschirm zu schauen, werden dich zwei Autos überholen. Wir müssen daher eine Möglichkeit haben, zu wissen, in welcher Beziehung wir uns befinden, eine Möglichkeit, das Regime zu „fühlen“.
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„In einem Elektroauto, mit nur einem Gang, ohne Geräusche und Emotionen, weiß man nicht, ob man mit 125, 150 oder etwas anderem fährt. Wir müssen eine Lösung für dieses Problem finden. Wir müssen eine Verbindung zum Gehirn des Fahrers herstellen, ohne ihn zu zwingen, auf sein Messgerät zu schauen.“
„Ich denke also, dass das, was Hyundai mit der Geschwindigkeitsemulation und dem Sound gemacht hat und woran wir bereits arbeiten, der richtige Weg ist.“ So etwas brauchen wir in unseren Hochleistungsautos.“
„Eine neue Dimension von Sportwagen“
Die Idee, einen Klang wie ein thermischer Automotor zu haben, gefällt dem Deutschen und seinen Ingenieuren. Andererseits meint er nicht, dass wir laute Geräusche erzeugen sollten, die weit davon entfernt sind.
„Wir würden keinen falschen Supersportwagen- oder Raumschiffsound erzeugen. Ich glaube nicht, dass der „WRC“-Sound des Hyundai wie ein echtes WRC-Auto klingt. Aber ich mag ihre Denkweise.“
Tatsächlich bietet der Ioniq 5 N einen Klang, der an den des Hyundai i20 WRC erinnert. BMW möchte einen charakteristischen Motorsound, aber auch falsche Gangwechsel bieten.
Van Meel verrät, dass diese Arbeiten in den BMW M Werkstätten bereits im Gange sind: „Wir beschäftigen uns schon seit mehreren Jahren mit diesem Thema. Ich denke, wir haben einige sehr interessante Ansätze zur Lösung dieses Problems.“
BMW M Entwicklungsleiter Dirk Häcker sieht die Chance für Innovationen. Seiner Meinung nach muss es recht einfach zu bedienen und im Geiste recht traditionell sein.
„Ich denke, es ist sehr wichtig, eine neue Dimension authentischer Sportwagen zu schaffen, bei der der Fahrer im Mittelpunkt steht, und nicht eine ‚PlayStation‘ zu machen.“erklärte er. „Ich denke, wir müssen aufpassen, dass wir nicht zu viele Funktionen hinzufügen. Wir müssen mit unseren Autos eine einzige Mission erfüllen, ohne uns zu sehr zu verzetteln.“
