Während 22.000 Lkw-Fahrerstellen darum kämpfen, Bewerber zu finden, überprüfen Ausbildungsorganisationen ihre Strategie und konzentrieren sich auf Tools, die junge Menschen ansprechen.
Keine Kommunikation mehr im Stil eines Vaters. Alle Ausbildungsorganisationen konkurrieren mit ihrem Einfallsreichtum darum, Menschen dazu zu bewegen, in den TRM-Sektor zu wechseln. „Um Kandidaten zu finden, haben wir viel Sourcing-Arbeit geleistet“, erklärt Sigolène Petitjean, Kommunikationsdirektorin bei Aftral, dessen 150 Mitarbeiter auf Beratung und Personalbeschaffung spezialisiert sind. Letztere haben Partnerschaften mit lokalen Sportmissionen, France Travail und sogar ländlichen Gemeinden geschlossen …
„Um junge Menschen zu erreichen, arbeiten wir auch mit National Education zusammen, aber je nach Region sind die Lehrer mehr oder weniger zurückhaltend, uns ihre Türen zu öffnen. Daher besteht das Interesse, Kontakte zu den 10.600 verschreibenden Ärzten zu knüpfen, die wir identifiziert haben“, fährt Sigolène Petitjean fort. Um die Generation Z zu erreichen, setzt Aftral auf soziale Netzwerke.
„Mit Instagram oder TikTok können wir Kandidaten treffen, die die Branche nicht kennen, die wir aber als Zielgruppe identifiziert haben, indem wir ihnen gesponserte Nachrichten zukommen lassen“, betont Sigolène Petitjean. Aftral, das damit rechnet, dass im nächsten Jahr 300.000 Menschen eine Ausbildung beginnen, setzt dabei auch auf Mundpropaganda. Das Unternehmen hat eine Kommunikationskampagne mit dem Titel „Sprechen Sie mit Ihren Mitmenschen darüber“ gestartet. » Eine Strategie, die Früchte trägt. Nur eine Zahl: Die Zahl der Berufskraftfahrer ist von 8.800 im Jahr 2019 auf 12.000 in diesem Jahr gestiegen.
Aktie ein Kuchen, der nicht gewachsen ist
Auch die Nutzung sozialer Netzwerke ist bei Promotrans selbstverständlich. „Auf YouTube haben wir Erfahrungsberichte von Umschulungsteilnehmern veröffentlicht, die über ihre Erfahrungen als Lkw-Fahrer oder -Fahrer berichten“, verrät Nkhaila Bouazza, Betriebsleiterin des Netzwerks.
Um Fahrer und Mechaniker zum Ausbilden zu finden, hat Promotrans nicht darauf verzichtet, an Jobmessen teilzunehmen oder Treffen zwischen potenziellen Kandidaten und Managern zu organisieren. Nkhaila Bouazza behauptet, keine Schwierigkeiten zu haben, Kandidaten für ihre Ausbildungsgänge mit Bachelor + 2 zu rekrutieren, räumt jedoch ein, dass es für die Ausbildungsgänge mit Bachelor + 3 bis + 5 komplizierter ist.
Die Zahl der von Promotrans für diese Diplome ausgebildeten Personen ist zwischen 2016 und 2022 um 40 % gestiegen und stagniert seitdem aufgrund der Konkurrenz von Business Schools und Universitäten, die Transport- und Logistikmodule in ihre Kurse integriert haben, bemerkt Nkhaila Bouazza. „Wir haben immer mehr Konkurrenz, aber es werden keine Leute mehr ausgebildet, weil wir einen Kuchen teilen, der nicht gewachsen ist“, beklagt der Promotrans-Vertreter.
Die AFT-Anrufe Konbini als Verstärkung
Die AFT stellt ihrerseits sicher, dass sie ihre Rolle bei der Förderung von TRM-Berufen und der Unterstützung von Unternehmen bei der Rekrutierung voll ausschöpft. „Wir haben 50 Personen, die Maßnahmen zur Förderung und Sichtbarkeit unserer Berufe umsetzen, und 17 regionale Delegationen, die im vergangenen Jahr 1.850 Veranstaltungen organisiert haben.“ sie bekannt“, sagt ihre Generaldelegierte, Valérie Dequen.
Und obwohl die AFT Foren und Ausstellungen nicht aufgegeben hat, nutzt sie mittlerweile moderne Tools zur Förderung von TRM-Berufen: Virtual-Reality-Headsets oder Lkw- und Gabelstapler-Fahrsimulatoren. Die AFT nutzt auch neue Medien wie das unverzichtbare Konbini (Nummer 1 auf Instagram und Snapchat), um Werbevideos für die Branche zu verbreiten, aber auch die Plattform Wilbi, auf der Mitarbeiter ihre Berufe vorstellen.
„Wir müssen die Werkzeuge junger Menschen nutzen. Die Blutplättchen haben keinen Einfluss mehr auf sie“, erklärt Valérie Dequen. Eine erfolgreiche Strategie, wenn man die Zahl der von der AFT durchgeführten Kofinanzierungen von Fahrerausbildungen betrachtet, die von 35.000 vor zehn Jahren auf 40.000 vor fünf Jahren gestiegen sind und im vergangenen Jahr mit 49.800 Ausbildungen einen historischen Rekord erreichten. Hoffe es hält.
VC
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Daniel Cerqueira, Northern-Netzwerkmanager von RAS Interim
« Der einzige Weg zur Rekrutierung erfahrene Mechaniker, es ist Ausschweifung »
Transportinformationen : Haben Sie immer noch Schwierigkeiten, Personal im TRM-Bereich zu rekrutieren? ?
Daniel Cerqueira : Nachdem man dachte, dass sich die Schulungsbemühungen ausgezahlt hätten, ist dies nicht mehr der Fall. Uns mangelt es an Fahrern, Betriebspersonal, Mechanikern …
Vor einigen Jahren erlebten wir eine sehr starke Begeisterung für die Ausrichtung auf Transport und Logistik. Aber die geschulten Leute haben sich mehr auf die Logistik als auf den Transport konzentriert.
VON : Welche Jobs werden von Ihren Kunden am häufigsten nachgefragt? ?
Gleichstrom : Für Fahrer haben wir die meisten Anfragen und die größten Schwierigkeiten bei der Rekrutierung. Es überrascht nicht, dass es die Konditionen unserer Kunden sind, die es attraktiv machen.
Um das Bewusstsein für TRM-Berufe zu schärfen, organisieren wir für unsere Kunden Umschulungsveranstaltungen, bevor wir ihnen eine Ausbildung anbieten. Wir werden auch Mechaniker ausbilden, denn heute kann man erfahrene Mechaniker nur noch durch Wildern rekrutieren.
VON : Wie viele Personen sind derzeit bei Ihnen vor Ort? ?
Gleichstrom : Die wirtschaftliche Abschwächung war ab 2023 im TRM spürbar. Im Dezember 2023 hatten wir im Vergleich zu 2022 400 Fahrer weniger beauftragt. Im Mai hatten wir 3.417 vermittelte Fahrer, je nach Region – 8 bis – 11 %, im Vergleich zum Vorjahr.
Vor fünfzehn Jahren waren Juli und August für uns sehr arbeitsreiche Monate. Aber in den letzten Jahren haben wir weniger Anfragen erhalten, weil viele Spediteure es vorziehen, ihre Aktivitäten zu drosseln, anstatt den Fahrern nachzujagen.
VC
