An diesem Sonntag überquerte Mathieu Van der Poel als Sieger die Ziellinie der Gravel Worlds, sein Gesicht und sein Trikot makellos. Während die steinigen Wege den Niederländer verschonten, konnten Fotografen, die Fans epischer Bilder sind, ihre Leidenschaft auf Paris-Tours ausleben. Der Klassiker fand im Oktober in Form eines Laufs Paris-Roubaix statt. Tatsächlich ist es schwierig, die Trikots der Teams und die Gesichter der Läufer zu unterscheiden, da der Schlamm von den Weinbergwegen auf die Ausrüstung der Radfahrer gelangt ist.
„Wenn Paris-Tours schmutziger ist als die Gravel Worlds“, kommentierte der junge Rentner Thomas De Gendt Man muss sagen, dass der Franzose nach dem 213,8 km langen Rennen gewonnen hat. „Kann ich mich zuerst umziehen?“ » Er sagte, bevor er an den Mikrofonen von France 3 vorbeikam: „Das sind die Bedingungen, die ich mag, die Wege, der Schlamm. »
Der Fahrer vom Team Visma-Lease a Bike sprach dennoch von einem „Kriegerrennen“. „Es war ziemlich gefährlich. Zuerst war es sehr nervös, dann beruhigte es sich. » Auch Arnaud Démare und Kevin Geniets bedienten sich der Kriegerterminologie, um ihre Reise zu beschreiben. „Die Bedingungen waren wirklich extrem, mit viel Schlamm auf dem Weg. Sagen wir einfach, es war… untypisch. Es ist wirklich selten. Ich bin an diese Art von Rennen gewöhnt, aber hier habe ich in meiner gesamten Karriere noch nie so viel Schlamm gesehen“, sagte der Groupama-FDJ-Fahrer.
Wenn er den Schlamm „sah“, war er größtenteils blind. Démare bestätigt: „Von unserem Ziel aus konnten wir nichts sehen. Wir besprühten unsere Gesichter, um zu versuchen, etwas zu sehen. » Technik teilte sich Geniets, weniger Maxime Jarnet, 56. und erster Fahrer des Van Rysel – Roubaix, der die Ziellinie überquerte. „Auf der Straße sind wir alle Rad in Rad unterwegs“, sagt der 26-jährige Franzose. Ich werde nicht sagen, dass ich blind gefahren bin, aber ich konnte nicht viel sehen. Ich nahm meine Brille ab, bevor ich die Wege betrat. Ich bekam den ganzen Schlamm in meinem Kopf. Manchmal musste ich den Lenker mit einer Hand loslassen, um mir die Augen zu wischen, weil ich überhaupt nichts sehen konnte. »
Schlammiger Nachgeschmack
Neben Mut und Beinen sind es auch die Faktoren Erfolg und Pilotenfähigkeit, um das Rennen in einem Stück zu absolvieren, und das alles mit einer für Asphalt ausgelegten Halterung. Sie waren nicht freundlich zum Decathlon AG2R La Mondiale-Team. „Für Edvald (Boasson Hagen) war es das Letzte, er wird sich angesichts der Umstände umso mehr daran erinnern“, bestätigt Sportdirektor Stéphane Goubert. Stan (Dewulf) stürzte zum schlimmsten Zeitpunkt, Damien (Touzé) hatte zum schlimmsten Zeitpunkt einen Reifenschaden, Oliver (Naesen) stürzte und verletzte sich tief im Knie. »
Jarnet fiel auf den dritten Weg. Der Mâconnais wurde gewarnt, er habe „die Beine, um im Ziel in der Gruppe um den 3. Platz zu sein“, aber der Regen entschied anders. „Vom ersten Weg an erkannten wir schnell den Plan für den Rest des Tages mit dem Regen. Es war ziemlich episch“, beschreibt er.
„Es macht alle super nervös, es gibt viele Stürze“, sagt Geniets. Das Ziel besteht darin, Ruhe und Zen zu bewahren, auch wenn überall eine Katastrophe herrscht. Das sind wirklich Kriegerrassen! Ich weiß nicht wirklich, warum es mir gefällt. Heute hatte ich Spaß. Wenn Sie die Gefallenen fragen, glaube ich nicht, dass sie Ihnen dasselbe sagen werden. »
Wenn die Kälte den Läufern nicht allzu sehr zusetzte, spiegeln die Bilder immer noch die Danteschen Bedingungen wider, die das Peloton begleiteten. Über den Nachgeschmack, den die Strecke im Gaumen der Sportler hinterlässt, sagen sie hingegen nichts aus. „Es ist kompliziert, wir haben überall Schlamm im Gesicht, wir schlucken viel davon“, sagt der Luxemburger. Auch Jarnet experimentierte mit dieser Touraine-Spezialität. „Wenn Sie die Flasche zum Trinken nehmen, trinken Sie die Hälfte Ihres Getränks und die Hälfte der Erde auf der Flasche“, erklärt er. Ich werde mich noch lange an diese Zustände erinnern. Das ergibt schöne Fotos, wenn man die Grenze überschreitet, aber ich hoffe trotzdem, dass zukünftige Ausgaben trockener werden! »
