IAN LANGSDON / AFP
Der Verkehrsminister hat eine neue Idee, um Streiks während der Feiertage zu vermeiden (Illustratives Foto aufgenommen im November 2024)
POLITIK – Wandel, um eine Katastrophe zu vermeiden? Während die SNCF-Gewerkschaften an diesem Donnerstag, dem 21. November, zu einem – wenig besuchten – Streik zugunsten des Schienengüterverkehrs mobilisieren, versichert der Verkehrsminister, dass er Unannehmlichkeiten zum Jahresende in Zukunft vermeiden will. Wie ? Durch die Verschiebung der Gehaltsverhandlungen auf Januar.
« Die Gehaltsverhandlungen finden nun zu Jahresbeginn, im Januar, statt und nicht mehr zu Weihnachten. kündigte François Durovray auf RMC an, während sein Gefolge eine Anfrage des Ministers an den Präsidenten der SNCF Jean-Pierre Farandou erwähnte. „ Wir wollen nicht länger mit der Gefahr eines Streiks leben.“fügte er hinzu.
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Es ist klar, dass das Ziel des Ministers und der Unternehmensleitung damit „ sehr einfache Messung » besteht darin, das stechende Thema zurückzudrängen, um den Bedrohungen durch soziale Bewegungen im Vorfeld von Weihnachten und den Feiertagen zum Jahresende zu entgehen, eine regelmäßige Bedrohung in den letzten Jahren.
Problem: Gehaltsforderungen sind nicht immer das Schlagwort von Streiks bei der SNCF, wie François Durovray in seiner Argumentation andeutet. Ein Beispiel dafür ist die Bewegung dieses Winters, die sich organisiert hat, um gegen den Abbau des Schienengüterverkehrs (angekündigt im November) und die Schwierigkeiten bei der Instandhaltung des Schienennetzes zu protestieren, ganz und gar nicht, um Einfluss auf die Gehaltsverhandlungen zu nehmen.
Hier fordern die Gewerkschaften (CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud Rail und CFDT-Cheminots) faktisch ein Moratorium für die Auflösung – ohne Entlassungen – von Fret SNCF, dem öffentlichen Betreiber und Marktführer im Güterverkehr auf der Schiene in Frankreich. Was die Regierung nicht hören will.
Sie fordern auch ein Ende der „Filialisierung“ im TER (um auf Ausschreibungen der Regionen für den Betrieb ihres regionalen Schnellzugnetzes zu reagieren) und ein mehrjähriges Programmgesetz zur Finanzierung der Instandhaltung des Netzes. Was treibt den Verkehrsminister dazu, seine Projekte zu verschieben?
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