Der europäische Autochef, der letzte Woche die Schließung der Transporterfabrik in Luton angeordnet hatte, wird seinen Job mit sofortiger Wirkung aufgeben.
Carlos Tavares, Vorstandsvorsitzender von Stellantis, steht seit Monaten unter Druck wegen der sich verschlechternden Leistung des 36 Milliarden Euro schweren internationalen Automobilkonzerns, zu dem neben Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler und Jeep auch Vauxhall im Vereinigten Königreich gehört.
Gestern Abend gab das Unternehmen bekannt, dass der 66-jährige Tavares nach einem offenbar spektakulären Konflikt zwischen ihm und dem Vorsitzenden der Gruppe, John Elkann, einem Spross der superreichen Agnelli-Familie, den Gründern von Fiat, die alleinerziehend sind, das Unternehmen verlässt größter Aktionär von Stellantis.
In einer Erklärung erklärte das Unternehmen, dass es den Rücktritt von Tavares „mit sofortiger Wirkung angenommen“ habe.
Henri de Castries, ehemaliger Chef des französischen Versicherungskonzerns Axa und leitender unabhängiger Direktor von Stellantis, sagte: „Der Erfolg von Stellantis seit seiner Gründung beruht auf einer perfekten Abstimmung zwischen den … Aktionären, dem Vorstand und dem Vorstandsvorsitzenden.“
„In den letzten Wochen haben sich jedoch unterschiedliche Ansichten herausgebildet, die dazu geführt haben, dass der Vorstand und der Vorstandsvorsitzende zu der heutigen Entscheidung gekommen sind.“
Stellantis befindet sich seit Monaten in Aufruhr. Für das dritte Quartal des Jahres meldete das Unternehmen einen Einbruch des Verkaufsvolumens um 20 Prozent und einen Umsatzrückgang von 12 Milliarden Euro. Während Tavares versuchte, seine Position zu festigen, wechselten Führungskräfte in verschiedene Führungspositionen.
Tavares hat sich öffentlich gegen die strengen Verkaufsziele der Regierungen für Elektroautos ausgesprochen und erklärt, dass diese zu schnell seien, als dass sein Unternehmen sie erreichen könnte, ohne Verluste zu erleiden. Doch gleichzeitig ist Stellantis gerade dabei, durch einen Aktienrückkauf drei Milliarden Euro an die Aktionäre zurückzugeben.
Sein öffentlicher Streit mit der britischen Regierung und deren Null-Emissions-Fahrzeugvorgabe habe ihn, sagte er, zu seiner Entscheidung geführt, das Vauxhall-Vivaro-Transporterwerk in Luton zu schließen, wodurch 1.000 Arbeitsplätze gefährdet seien. Das Unternehmen sagte, es werde sich auf sein Werk zur Herstellung von Elektrotransportern in Ellesmere Port zurückziehen, das Tavares während der Pandemie nur geöffnet hatte, nachdem er mit Kwasi Kwarteng, als er Wirtschaftssekretär war, Dutzende Millionen Pfund an Almosen an britische Steuerzahler ausgehandelt hatte.
