Der britische Flugzeugtriebwerkshersteller Rolls-Royce sagte am Donnerstag „eng zusammenarbeiten“ mit der EASA „über ein einmaliges Programm zur vorbeugenden Inspektion von Motoren“.
Einige A350 sind zurück im Hangar: Die Europäische Union fordert nach einem Triebwerkbrand bei einer Maschine von Cathay Pacific eine Notfallinspektion eines kleinen Teils – des einzigen Modells A350-1000 – der Flotte dieses Airbus-Flaggschiffs für Langstreckenflüge.
Während das Unternehmen aus Hongkong von einem “Versagen” an einem Rolls-Royce Trent XWB-97-Triebwerk während eines Fluges nach Zürich, Schweiz, am Montag, betonte die EU-Flugsicherheitsagentur (EASA) am Donnerstag, dass es sich um ein „Triebwerkbrand im Flug, kurz nach dem Start“a priori verbunden mit „Hochdruck-Kraftstoffleitungen“ defekt.
Eine Notfallanweisung
Bei diesem Vorfall mit einem A350-1000, dem größten Langstreckenflugzeug von Airbus, „Das Feuer wurde schnell entdeckt und gelöscht, und das Flugzeug kehrte sicher nach Hongkong zurück“erklärte die EASA in einer Pressemitteilung. Am Abend veröffentlichte sie dann eine an die Fluggesellschaften gerichtete Notfallanweisung, in der sie angab, dass Inspektionen nur für die Flotte der A350-1000 erforderlich seien, also für Flugzeuge, die mit den XWB-97-Triebwerken ausgestattet sind. Insgesamt sind derzeit weltweit 86 A350-1000 im Einsatz.
Das Modell A350-900, das die überwiegende Mehrheit der im Einsatz befindlichen A350-Maschinen ausmacht (526 laut Airbus-Zahlen Ende Juli), ist daher nicht betroffen. Letzteres ist mit einer anderen Variante des Triebwerks, dem Trent XWB-84, ausgestattet, das weniger leistungsstark ist. Inspektionen, um festzustellen, ob die Treibstoffleitungen im Inneren der Triebwerke beschädigt sind, „sollte innerhalb der nächsten 3 bis 30 Tage erfolgen, abhängig von der individuellen Motorhistorie“erläuterte die Agentur am Donnerstagabend. „Diese Aktion ist eine Vorsichtsmaßnahme“betonte dessen Geschäftsführer Florian Guillermet in einer Pressemitteilung.
Der britische Flugzeugtriebwerkshersteller Rolls-Royce sagte am Donnerstag „eng zusammenarbeiten“ mit der EASA „zu einem einmaligen Programm zur vorbeugenden Triebwerksinspektion, das möglicherweise nur für einen Teil der A350-Flotte gilt“.
Sorge um Langlebigkeit
Ces „dringende Anweisungen zur Lufttüchtigkeit“ nur für in Europa stationierte Flugzeuge gelten, teilte die EASA der Nachrichtenagentur AFP zunächst mit. Die zuständigen Behörden in anderen geografischen Gebieten müssen etwaige Maßnahmen selbst ergreifen. Auf Anfrage der Nachrichtenagentur AFP konnte Airbus am Donnerstagnachmittag nicht unmittelbar auf die Ankündigungen der EASA reagieren.
Der A350, dessen erste Maschine Ende 2014 an Qatar Airways ausgeliefert wurde, ist seit dem Produktionsende des Riesen A380 im Jahr 2021 das größte Langstreckenflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers und kann in der 1000er-Version bis zu knapp 500 Passagiere befördern. Der A350-1000 kann mehr als 16.000 km am Stück zurücklegen, in seiner zukünftigen Konfiguration sogar fast 18.000. “Sonnenaufgang” von der australischen Gesellschaft Qantas in Auftrag gegeben, um insbesondere Sydney mit London zu verbinden.
Der A350, ein Konkurrent des Boeing 787 Dreamliner, wurde in einer Stückzahl von 1.327 bestellt, von denen laut einer Ende Juli eingestellten Zählung 613 ausgeliefert wurden. Seit der Bodenkollision eines Japan Airlines-Flugzeugs im vergangenen Januar, die zu einem Brand führte, sind jedoch nur 612 davon im Einsatz. Von dieser Gesamtzahl sind laut Airbus also nur 86 1.000 Versionen. Der größte Betreiber dieser Version ist Qatar Airways mit 24 Flugzeugen, gefolgt von Cathay Pacific mit 18, British Airways (ebenfalls 18) und Virgin mit 12 Flugzeugen.
In Frankreich betreibt die Dubreuil Group (Air Caraïbes und French Bee) fünf Maschinen. Air France dagegen fliegt nur A350-900. Cathay Pacific, die nach dem Vorfall vom Montag 90 Flüge streichen musste, sagte am Mittwoch, sie rechne am Samstag mit einer Normalisierung, nachdem mehrere ihrer Flugzeuge repariert worden seien. „Kraftstoffleitungen auf Motorniveau“ von „15 Flugzeuge“ müssen ersetzt werden und „Bei sechs davon ist die Reparatur bereits erfolgreich abgeschlossen worden“versicherte sie.
Die Zivilluftfahrtbehörde von Hongkong teilte am Mittwoch mit, sie habe die EASA und andere Luftfahrtbehörden der Branche kontaktiert, um sie über die Angelegenheit zu informieren. Im vergangenen November äußerte Emirates-Chef Tim Clark seine Besorgnis über die Langlebigkeit der A350-Triebwerke. Rolls-Royce verteidigte die Trent XWB-97 und erklärte, man unternehme Schritte, um ihre Haltbarkeit zu verbessern. Die Aktien von Airbus fielen in Paris um 1,38 Prozent und die von Rolls Royce in London um 0,58 Prozent, während die Kurse fielen.
