Ich bin mir nicht sicher, ob die Nachricht den Passagieren, deren Flüge annulliert wurden, oder den „Glücklichen“, deren Flugzeug gewartet wurde, ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird, aber die unter den Unannehmlichkeiten des großen Chaos leiden werden, das an diesem Donnerstag, dem 25. April, herrschen sollte. auf den Flughäfen des Landes.
Die nationale Gewerkschaft der Fluglotsen (SNCTA, Mehrheit – sie erreichte bei den letzten Berufswahlen 60 % der Stimmen), die gegen die Begleitmaßnahmen des Projekts zur völligen Erneuerung der französischen Flugsicherung protestiert, hat am Mittwoch, den 1. April, aufgegeben 24 Uhr morgens, um in den Streik zu treten. „Es wurde eine Einigung erzielt, die SNCTA zieht ihre Kündigung zurück“, erklärte die Gewerkschaftsorganisation in einer prägnanten Mitteilung auf ihrer Website. Als sie kontaktiert wurde, reagierte sie nicht auf unsere Anfragen.
Allerdings ist es zu spät, um größere Störungen des Flugverkehrs zu verhindern, zumal mehrere Minderheitsgewerkschaften ihrerseits weiterhin zum Streik entschlossen sind. Die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) hat die Fluggesellschaften aufgefordert, an diesem Donnerstag, dem 25. April, ihren Flugplan in Orly um 75 % und in Roissy Charles de Gaulle um 55 % sowie in Marseille um 65 % und 45 % zu reduzieren % an anderen Großstadtflughäfen.
Die Bedrohungen für die Ascension Bridge wurden aufgehoben
„Etwas schlechter als erwartet, aber überhaupt nicht gut“, fasst ein Airbus-Pilot zusammen. Noch auf ihrer Website argumentierte die SNCTA: „Angesichts der extrem kurzen Frist im Zusammenhang mit dieser kurzfristigen Schlichtung kann jeder Verantwortliche seine vorherige Erklärung trotz Ablauf der Frist widerrufen.“ 18 Uhr am Vortag veraltet”. “Eine Schande! sagte jemand, der den Verhandlungen nahe steht. Da nur sehr wenige Flugzeuge am Himmel sind, werden die SNCTA-Fluglotsen morgen kommen (Diesen Donnerstag) müssen einfach nur Däumchen drehen. »
Eine gute Nachricht für Fluggäste ist jedoch, dass die Bedrohung, die über der Himmelfahrtsbrücke schwebte, verschwunden ist. Nach der Absage ihres Streiks am Donnerstag hob die SNCTA auch ihre zweite Bekanntmachung auf, die auf den 9., 10. und 11. Mai abzielte.
Was bekam die Mehrheitsgewerkschaft der Fluglotsen? Die Regierung hätte eine ihrer Hauptforderungen umgesetzt: Zugang zu den höchsten Karriereleitern im öffentlichen Dienst für Fluglotsen, die kurz vor dem Ruhestand stehen, heißt es in Informationen der Tageszeitung Les Échos, die das Verkehrsministerium weder bestätigt noch bestätigt hat bestritt dies. Sie würden somit von einer besseren Vergütung und einer höheren Rente profitieren, wenn sie mit 59 Jahren aufhören zu arbeiten.
Streikende gegen eine Verallgemeinerung der Dachse
„Es wurden gesetzliche Maßnahmen ergriffen, aber nicht alle, was die Gewerkschaften wollten“, erklärte Verkehrsminister Patrice Vergriete lediglich. Sicher sei nur, dass die Zugeständnisse der Regierung „keine Auswirkungen auf die Steuerzahler und keine Auswirkungen auf die öffentlichen Finanzen“ haben werden, betonte sein Umfeld. Tatsächlich wird das Budget der DGAC und damit der Fluglotsen durch die von den Fluggesellschaften gezahlten Gebühren ergänzt.
Ein weiterer Streitpunkt: Viele erklärte Streikende protestierten gegen die Verallgemeinerung von Ausweisautomaten und Stechuhren, deren Einführung darauf abzielt, ihre effektive Präsenz im Kontrollturm zu kontrollieren. Fraglich ? Das „Freigabe“-System, mit dem sich die Verantwortlichen gegenseitig Abwesenheiten genehmigen, die nicht in den offiziellen Zeitplänen aufgeführt sind. Die Verallgemeinerung von Dachsen war zunächst nicht in das Reformprojekt integriert, wurde aber Ende März auf Empfehlung des Bureau of Investigation and Analysis (BEA) hinzugefügt.
Einer seiner Berichte enthüllte tatsächlich einen schwerwiegenden Defekt, der sich am 31. Dezember 2022 auf einer Landebahn des Flughafens Bordeaux Mérignac ereignete. Ein EasyJet-Airbus und ein kleines Passagierflugzeug wären nach einem schwerwiegenden Fehler der Kontrollteams, die im Tower unterbesetzt waren, beinahe zusammengestoßen …
„Sicherheit ist unbezahlbar und die Installation von Ausweisautomaten wird nicht in Frage gestellt“, donnert die DGAC. Wenn es sechs Controller im Turm gibt, ist es undenkbar, dass es nur drei sind.“ Gleiche Entschlossenheit aus dem Ministerium: „In der Frage der Dachse sind keine Verhandlungen möglich.“
