Ihr Projekt sieht eine bedeutende Neubegrünung des Raums und eine Wiederherstellung des Gleichgewichts zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern vor, wobei der Schwerpunkt „einerseits auf der Fluidität und Sicherheit für Radfahrer und andererseits auf dem Überqueren von Fußgängern und Personen mit eingeschränkter Mobilität, die von dort kommen, liegt Das Ziel dieser Sanierung, die von Fassade zu Fassade durchgeführt wird, besteht darin, einen offenen Raum zu schaffen, der alle Qualitäten eines großstädtischen Publikumsraums aufweist. Einzelheiten zu den Gewinnern. Kurz gesagt, eine Rückkehr zum Good-Move-Geist, den sich die Brüsseler Regierung zu Beginn der Legislaturperiode gewünscht hatte.
Hier ist der vom Projekt betroffene Umfang (abgegrenzt durch die schwarz gepunkteten Linien)
Genauer gesagt wird auf dem Boulevard du Midi ein großer städtischer Teppich entstehen. Die Idee besteht darin, „den Platz für Autos zu vereinfachen und zu reduzieren, indem ein großer Gehweg frei wird“. „Der Boulevard du Midi wird als Raum für die Verbindung zwischen der Stadt und ihren Bewohnern neu konzipiert. […] Dieser klare Rahmen wertet die Architektur des Boulevards auf und schafft einen gemeinsamen Raum, in dem der Autoverkehr nicht mehr dominiert.“ Nach Fertigstellung der Baustelle der U-Bahn-Station wird es notwendig sein, die Präsenz von Autos noch deutlicher zu reduzieren .
„Die Verbindung zwischen der Esplanade de l’Europe und der Rue Stalingrad wird durch eine Fußgängerplattform gestärkt, die den Verkehr verlangsamt und so die Sicherheit der Benutzer erhöht“, so die Gewinner weiter. Das Projekt sieht außerdem vor, dass der Autoverkehr in einer Schleife verlaufen wird, mit einer Einfahrt über den Boulevard Lemonnier und einer Ausfahrt über die Rue Stalingrad. Dies ermöglicht es, den Autoverkehr im Sinne des Mobilitätsplans der Stadt Brüssel zu rationalisieren.“ Während „ein Spaziergang zwischen dem Bahnhof und dem Zentrum von Brüssel immer noch erwähnt wird, wird der Fußgängerverkehr im Einklang mit dem Guten gemeistert.“ Umzugsplan wird Wirklichkeit.“ Zusteller werden dennoch in der Lage sein, zu strengen Zeiten über die Installation von versenkbaren Terminals zu zirkulieren.
Abschließend werden klimaresistente Bäume gepflanzt, Regenwasser in Baumtäler und Gruben versickert, vorhandene Materialien für Fundamente wiederverwendet. All dies zeugt von einem nachhaltigen und verantwortungsvollen Ansatz, der die Anpassung an den Klimawandel in den Mittelpunkt des Projekts stellt.
Auch der Boulevard Jamar wird stark demineralisiert und ein Teil davon in eine grüne, von Bäumen gesäumte Promenade umgewandelt. Der Verkehr erfolgt auf drei Fahrspuren. Der Mittelstreifen ist zur Hälfte für Autos reserviert, die aus dem Stadtzentrum fahren, die andere Hälfte für Autos, die in Richtung Zentrum fahren. Über eine breite Zufahrtsstraße mit eingeschränkter Zufahrt können Zusteller und Taxis zu Hotels und Unternehmen gelangen und Anwohner zu ihren Parkplätzen innerhalb des Blocks gelangen. Eine Reduzierung der Parkplätze ist geplant, wird aber begrenzt bleiben. Das Projekt umfasst auch den Bau einer mit Tribünen ausgestatteten Sporthalle.
Auf dem Kleinen Gürtel soll mit dem Projekt „eine gewisse Kapazität für den Transitverkehr auf dem Kleinen Gürtel aufrechterhalten werden, indem in beide Richtungen mindestens zwei Fahrspuren für den Verkehr bereitgestellt werden. Mit der Möglichkeit von Kehrtwendungen an strategischen Stellen, insbesondere für Siamu.“ Das Projekt erwähnt die Möglichkeit, „auf der Seite der Stadt Brüssel eine Einbahnstraße zu schaffen: Avenue Maurice Lemmonier in Richtung des Stadteingangs und Avenue Stalingrad in Richtung des Stadtausgangs“.
Was ist mit der Tagesordnung? Nun beginnt die Mission der Gewinner. Dabei geht es darum, das Projekt an den Rändern weiterzuentwickeln, insbesondere im Hinblick auf die Begrünung des Raums. Es stellt sich auch die Frage der Zufahrt für Autos, die vom Boulevard du Midi zum Boulevard Jamar kommen. Sobald die Details geklärt sind, wird ein Genehmigungsantrag eingereicht. Mit dem Bau wird erst begonnen, wenn der Bau der U-Bahn-Station Toots Thielemans abgeschlossen ist.
