Um sich über die Zukunft seiner Fabriken in Frankreich zu vergewissern, besichtigt Carlos Tavares die Stellantis-Standorte. Nach Sochaux (Doubs) reiste der Generaldirektor des Automobilherstellers am Montag, 18. November, am Montag, 18. November, nach Rennes zum Vorserienstart eines neuen SUV, der den aktuellen C5 Aircross ersetzen soll.
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Nachdem er den italienischen Parlamentariern versichert hatte, dass auf der Halbinsel keine Schließungen oder Entlassungen geplant seien, äußerte sich Herr Tavares auch in Bezug auf Frankreich klar: „Jeder Standort verfügt über ein Modell, das mindestens bis 2028 und für die meisten bis 2030–2032 produziert werden kann. » Daher keine Schließungen innerhalb von drei Jahren, auch nicht in Poissy (Yvelines). Aber darüber hinaus gibt es keine Gewissheit: „Garantien gibt es in der heutigen westlichen Automobilwelt nicht“ warnt den Manager. Er verhehlt nicht, dass die aktuelle Auslastung der europäischen Fabriken nicht zufriedenstellend ist.
Am Standort La Janais südlich von Rennes konnten seine Kommentare die Bedenken nicht zerstreuen. Die Teams bereiten sich darauf vor, die Produktion von der alten Version des C5 Aircross auf die neue umzustellen, die auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Der Verkauf beginnt in der zweiten Hälfte des Jahres 2025. Doch was passiert mit ihrer Fabrik nach diesem Modell? „Aus Mangel an Rekruten wird unsere Fabrik für graues Haar zu einer Fabrik für weißes Haar. sagt Didier Picard, CFE-CGC-Delegierter für die Website. Es ist dringend erforderlich, Generationen einzustellen und zu erneuern, um die Zukunft des Standorts über den Ersatz des C5 Aircross hinaus zu sichern.“.
Sparsames Rezept
Die CFDT, vertreten durch Christine Virassamy, teilt die gleiche Befürchtung: Das Durchschnittsalter liegt bei 52 Jahren, und mehr als 800 von 1.000 Arbeitnehmern sind 58 Jahre oder älter. Sie hätten gerne gehört, wie Carlos Tavares die Ankunft eines weiteren Models und, warum nicht, neuer Mitarbeiter ankündigte. „Alles ist möglich, aber nicht geplant“erklärte er erst während eines Briefings mit der Presse. Derzeit ist geplant, dass das Werk bis Ende 2024 200 Leiharbeiter abbaut und darauf wartet, diese im September 2025 für den Anlauf des neuen C5 Aircross abzurufen.
Um dieses Modell zu erhalten, musste das Werk in Rennes seine Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf Kosten und Qualität unter Beweis stellen. Es wurde nicht gewonnen. „ Wenn das Team nicht die Verantwortung übernommen hätte, sich so zu verändern, wären wir heute nicht hier.“ begrüßte Carlos Tavares. Im Jahr 2015 umfasste die Fabrik immer noch mehr als 220 Hektar und beschäftigte 4.500 Mitarbeiter, während lediglich 68.000 Autos produziert wurden. Neun Jahre später halbierte sich die Fläche und produzierte mit 2.000 Mitarbeitern im Jahr 2023 75.000 Fahrzeuge (C5 Aircross und 5008) und könnte auf 100.000 ansteigen. „Mit unseren kleinen Mengen haben wir es geschafft, leistungsmäßig den dritten Platz unter allen Fabriken der Gruppe zu erreichen.“Anmerkung Christine Virassamy.
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