Der seit fast 24 Jahren in Hauts-de-France ansässige japanische Riese hat es geschafft, die Produktion der Stadtautos Yaris und Yaris Cross in Frankreich aufrechtzuerhalten.
Fast 24 Jahre nach dem Produktionsstart des Yaris in Valenciennes (Nord) bereut Toyota, der weltweit führende Automobilhersteller, die Wahl Frankreichs nicht, die Ende der 1990er Jahre riskant hätte erscheinen können.
Damals herrschte in der Region Arbeitslosigkeit. Die Textilindustrie und die Stahlindustrie haben den Norden verlassen. Jean-Louis Borloo, von 1989 bis 2002 Bürgermeister von Valenciennes, setzte sich intensiv für die Reindustrialisierung von Valenciennes ein. 1997 gelang es ihm, Toyota davon zu überzeugen, sich dort niederzulassen. In den Ministerämtern zweifeln viele an der Realisierbarkeit des Projekts. Die französischen Hersteller haben ihrerseits Angst, Federn zurückzulassen.
« Wir werden erkennen, dass die Globalisierung ein Gewinn für unsere Region ist, die wieder an Attraktivität gewinntantwortete Jean-Louis Borloo während der Unterzeichnung des Protokolls mit Toyota im Dezember 1997, im vollständigen Zusammenleben von Chirac und Jospin. Wir verfügen über einen großen Kanal mit der Seine-Nord-Verbindung im Jahr 2005, hochwertige Industriearbeitskräfte, eine technische Universität und Hunderte von Hektar zur Verfügung. Wir befinden uns an der Kreuzung eines Autobahnnetzes, das nach Deutschland, Belgien und Holland und über den Tunnel nach Großbritannien führt, wo Toyota sein erstes europäisches Werk errichtet hat. »
Die produktivste französische Fabrik
Die Transplantation hat in Frankreich gut angenommen. An diesem Dienstag feiert die Gruppe mit großer Fanfare das fünfmillionste produzierte Exemplar in Onnaing, einem Vorort von Valenciennes, im Beisein von Marc Ferracci, dem für Industrie zuständigen Minister. Ein Grund zum Stolz für die fünftausend Arbeiter des Werks, das seit 2022 das Werk ist, das in Frankreich die meisten Fahrzeuge pro Jahr produziert.
In den Anfängen wurden am Standort thermische Stadtautos und sogar Diesel montiert, während andere Hersteller diese kleinen Modelle nach und nach nach Osteuropa oder Nordafrika verlagerten. Neben den Thermikmodellen kommen 2012 auch Hybridmodelle auf den Markt. Der Erfolg dieser Wärmekraftmaschinen, die von einer kleinen elektrischen Batterie unterstützt werden, die sich beim Bremsen auflädt und bei denen Toyota weltweit führend ist, stärkt die Produktion am Standort Onnaing. Zwar verbrauchen sie weniger Treibstoff und stoßen weniger CO2 aus.
400 Millionen Euro hat der japanische Konzern in den letzten Jahren investiert, um das Werk in Onnaing zu modernisieren und zwei Modelle zu montieren: den Yaris und dann seine SUV-Version, den Yaris Cross. Die Anzahl der Roboter hat sich seit 2017 auf fast 600 Maschinen verdoppelt. Die Roboter führen das Pressen von Stahlteilen, das Schweißen, das Spritzen von Stoßstangen, das Lackieren auf Bestellung usw. durch.
100 % Hybridautos
Die beiden in Onnaing produzierten Autos stellten die Nachhaltigkeit des Standorts sicher. Im Jahr 2023 produzierte Toyota in dieser Fabrik 80.000 Yaris und 200.000 Yaris Cross. „Made in France“ traf bei den Kunden voll ins Schwarze. Toyota plant, die Produktion zu steigern und die Produktion von 300.000 Fahrzeugen am französischen Standort zu erreichen, der 70 % seiner Produktion nach Europa exportiert. Seit April widmet sich die Fabrik ausschließlich der Herstellung von Hybridfahrzeugen, deren Absatz sprunghaft ansteigt, während der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen zurückgeht.
Wird sich der japanische Riese in den kommenden Jahren dazu entschließen, in Onnaing 100 % Elektrofahrzeuge zu montieren? Dies ist der Kern der Geschichte, aber im Moment wurde noch kein Zeitplan bekannt gegeben.
Onnaing konkurriert mit anderen Websites. Toyota hat mehrere Fabriken in der „europäischen“ Zone: im Vereinigten Königreich, wo der Corolla produziert wird, in der Tschechischen Republik, wo die kleinen Aygo und Yaris montiert werden. In Türkiye, wo C-HR-Frequenzweichen produziert werden. CO2-freier Strom, der dank der Kernenergie in Frankreich erzeugt wird, könnte dem Kraftwerk Valenciennois zugute kommen.
