Die Liquidation von Celeste erfolgt etwas mehr als sieben Monate, nachdem Chalair die Linie Brest-Orly eingestellt hat. Das normannische Unternehmen, das die von Transavia, der Billigtochter des Air-France-Konzerns, aufgegebenen Zeitnischen übernommen hatte, stellte die Strecke nach nur acht Monaten Betrieb mangels ausreichender Kunden ein. Das Celeste-Projekt, das von den lokalen Behörden in unterschiedlichem Maße unterstützt wurde, zielte darauf ab, die Attraktivität und Erreichbarkeit des bretonischen Zipfels durch tägliche Flüge nach Paris aufrechtzuerhalten.
Das sehr wahrscheinliche Ende des Celeste-Abenteuers ist ein schwerer Schlag für ihre Ambitionen. Brest Métropole betont in einer Pressemitteilung, „dass es hinsichtlich der Verbesserung der Anbindung von der Spitze der Bretagne nach Orly sehr wachsam bleibt, da es an einem effizienten Schienenangebot mangelt“. Maël de Calan, Präsident des Departementrats Finistère, „bedauert, dass das Projekt nicht verwirklicht wurde. Finistère entfernt sich somit von den großen Entscheidungszentren und ist schädlich. Diese Liquidation schwächt auch das Ökosystem des Flughafens Morlaix, wo Icare, das Ausbildungszentrum für Piloten, Ende Mai unter Konkursverwaltung gestellt wurde.
Die Wiedereröffnung einer Verbindung Brest-Orly bleibt dennoch eine Priorität für die IHK Finistère und ihre Mitglieder. Auch wenn das tatsächliche Potenzial der Linie nun Fragen aufwirft. „Ja, die Menschen haben andere Gewohnheiten angenommen, einige über Roissy, andere mit der Bahn, aber auch letztere ist ein Opfer ihres Erfolgs.“ Aber wir bleiben Waisen auf dieser Strecke nach Orly und das Angebot wird die Nachfrage schaffen“, ist Claude Ravalec, sein Präsident, überzeugt. Letzterer erwähnt „Gespräche mit anderen Betreibern“. Aber es ist nicht einfach, denn Orly ist überlastet und es bleibt schwierig, Plätze zu bekommen.“
