Ein Rail Pass für 49 Euro pro Monat, um (fast) überall in Frankreich zu reisen? ” Ich nehme es. Mit Freunden wollen wir das Meer sehen“, ruft Léna Henry, 21, Designstudentin in Clermont-Ferrand. „Unter der Woche gehe ich als Verkäuferin arbeiten. Mit dem Pass kann ich jedes Wochenende nach Marseille, Montpellier und vielleicht sogar bis nach Spanien reisen“, prognostiziert sie.
Dieses SNCF-System, das für 16- bis 27-Jährige gedacht ist, wird vom 1. Juli bis 31. August schließlich in fast ganz Frankreich eingeführt, nachdem Anfang April eine Vereinbarung zwischen dem Staat und 12 Regionen getroffen wurde, mit der bemerkenswerten Ausnahme von Ile -de-France. Es wird Reisen auf den TER- und Intercités-Netzen in diesen Regionen ermöglichen. „Ohne Ile-de-France, insbesondere in diesem Olympiajahr, ist dieses System unvollständig. Aber ich wollte diesen Pass nicht blockieren, der einen Entwurf für Zuganwesenheit schafft“, fasst Laurent Wauquiez, Präsident (LR) von Auvergne-Rhône-Alpes, zusammen, der zunächst zurückhaltend war.
Die Intercités nach Paris sind inbegriffen, der TGV jedoch nicht
Auf den Bahnsteigen des Bahnhofs Clermont-Ferrand hat die Idee die Aufmerksamkeit junger Reisender erregt, aber die Details sind nicht alle klar. Solène Large, 25, Filmtechnikerin, begleitet von einer Freundin und ihrem Hund, fragt sich: „Ja, ich bin interessiert, aber können wir wirklich nach Paris gehen?“ Ich habe verstanden, dass es sich nur um Reisen zwischen Regionen handelte… » Frage an die SNCF-Kommunikationsabteilung in Auvergne-Rhône-Alpes: Ja, Intercités-Züge sind im Rail Pass gut inbegriffen, auch wenn Paris die Ankunfts- oder Abfahrtsstadt ist . Ausgenommen sind lediglich der TER und die Züge der SNCF in der Region Ile-de-France, also die Transiliens und die RER. Genau wie die TGVs.
Da Clermont-Ferrand mehrmals täglich durch eine Intercités-Linie mit Paris-Austerlitz verbunden ist, sind diese Züge inklusive. „Seien Sie vorsichtig, Sie müssen sowieso reservieren. „Wir können nicht nur mit dem Rail Pass einsteigen“, erklärt ein SNCF-Sprecher.
Etablierte Konkurrenten
Wenige Minuten bevor er in den Zug nach Issoire steigt, erklärt der 24-jährige Maël Bial, dass er, wenn er diesen Sommer tatsächlich eine unbegrenzte Fahrkarte nimmt, das italienische Äquivalent sein wird. „Ich habe vor, mit dem Bus nach Turin oder Mailand zu fahren, das ist günstiger. Und ich werde dann mit einem Pass, der rund hundert Euro kostet, durch Italien reisen“, fügt der junge Mann hinzu.
Dieser Rail Pass ist für die SNCF auch eine Möglichkeit, Marktanteile bei Bussen und Fahrgemeinschaften zurückzugewinnen. Ohne Solène zu überzeugen: „Um nach Lyon zu fahren, habe ich früher den Flixbus genommen, der kostet 10 Euro und ist schneller als der Zug.“ Jetzt, da ich ein Lehrling bin, habe ich Anspruch auf ein Illico Solidaire-Ticket, das den Zugpreis um 70 % reduziert. Ich glaube nicht, dass ich den Rail Pass nehmen werde. » Eine Meinung von Gabin Chorrier, 19 Jahre alt: „Bei den Angeboten von TGV OuiGo und den Bussen schränke ich meine Ausgaben bereits ein. »
Ende Juni lagen der SNCF der Region Auvergne-Rhône-Alpes noch keine Verkaufszahlen für diesen Rail Pass vor. Auf nationaler Ebene will die SNCF in diesem Sommer 700.000 Exemplare verkaufen, was 10 % der Franzosen der entsprechenden Altersgruppe entspricht.
