Der Takata-Airbag, der in Citroën C3- und DS3-Fahrzeugen eingebaut ist, stellt eine echte Gefahr für Tausende von Autofahrern dar, die ihr Fahrzeug überhaupt nicht mehr benutzen können. Der Montpellier-Anwalt David Guyon hat gerade eine landesweite Sammelklage gegen den Automobilkonzern Stellantis eingeleitet.
Der Gerätehersteller Takata ist in einen Skandal verwickelt, der zwischen 2009 und 2016 möglicherweise zum Tod mehrerer Menschen geführt hat. Problem, der japanische Industrielle meldete 2017 Insolvenz an. Und er verschwand. Die Ursache ist ein „Killer-Airbag“, wie es der Montpellier-Anwalt David Guyon beschreibt, der gerade eine Sammelklage gegen Citroën und die verschiedenen betroffenen Hersteller einleitet.
Mehr als 300 Menschen sind seinem Aufruf bereits gefolgt, „und rund fünfzig Akten werden zusammengestellt“.
In Frankreich hat Citroën mehrere Modelle zurückgerufen, um gefährliche Teile auszutauschen. Die Rückrufaktion für Fahrzeuge, die zwischen 2009 und 2019 hergestellt wurden, betraf allein in Frankreich fast 250.000 Citroën C3 und DS 3. „Aber die genaue Zahl wissen wir noch nicht. Und ob Takata an anderen Marken beteiligt ist.“
Bündelung der Anwaltskosten
Diese kollektive Aktion zielt darauf ab „Rechtskosten zu bündeln und möglichst vielen Citroën-Kunden eine Entschädigung zu ermöglichen“, sagt der Anwalt. Ziel ist es, den Automobilkonzern Stellantis, zu dem auch Peugeot Citroën Opel gehört, für seine fehlerhaften Produkte zur Verantwortung zu ziehen.
Bei Auslösung führt die Zersetzung der in den Airbags enthaltenen Gase dazu, dass mit mehr als 300 km/h kleine Metallteile in Richtung Gesicht geschleudert werden. „was, wenn aber strafrechtliche Ermittlungen im Gange sind, zum Tod von etwa zwanzig Menschen in Frankreich hätte führen können“, erklärt David Guyon.
Schwere wirtschaftliche Folgen
In Toulouse wurde bereits ein Strafverfahren im Wege einer Sammelklage eingeleitet. „Ziel ist es, strafrechtlich zu verurteilen, nicht aber die Opfer zu entschädigen“was Maître Guyon vor dem Gericht tun will.
In seiner Blickrichtung, „die schweren wirtschaftlichen Folgen, die Fahrer zu tragen haben, die manchmal eine berufliche Tätigkeit mit ihrem Fahrzeug verbinden, und die Pflicht, es beispielsweise versichert zu halten, auch wenn ihnen das Fahren verboten ist.“
Bis zum 24. Juni wurden in Frankreich fast 22.000 Airbags repariert. Das Unternehmen gab bekannt, dass es seine Airbag-Produktionskapazität ab August verdoppeln und 14.500 Airbags pro Woche ausliefern werde.
Wir werden in den kommenden Tagen auf die Entwicklung dieser kollektiven Aktion zurückkommen.
