FAKT DES TAGES Die Metge-Brüder und die Dakar, ein romantisches Date

Trotz ihres jährlichen Engagements bei der Veranstaltung Dakar haben die Metge-Brüder Afrika noch nie gesehen. Ihre Dakar ist eine Mischung aus Südamerika und Saudi-Arabien. Zwei völlig unterschiedliche Spielfelder, aber weit entfernt von der Hauptstadt Senegals, die der Veranstaltung ihren Namen gab. Auch wenn das große Abenteuer einer der ersten Beweggründe bleibt*.

Michael ist der älteste der Geschwister, der „schon im Alter von drei Jahren auf der Rennstrecke meines Vaters auf Motorrädern trainierte“. Derjenige, der diese Geschichte erzählt, die er nicht sehen konnte, ist Adrien, sein jüngerer Bruder. Diese Geschichte ist Teil der Familienlegende, die mit dem Vater Jean-Yves beginnt, der seinen Namen bereits auf den Dakar-Kennzeichen eingraviert hatte. Weiter geht es mit der Mutter Mireille, die bei der Rallye des Gazelles in Marokko den zweiten Platz belegte. Auf dem Familiengrundstück, der Route de Villesèque in Sauve, wurde eine Zeit lang auf einer Strecke trainiert, bevor sie als illegal galt. Es ist dieses Spielfeld, das es Michael ermöglichte, das Level zu erreichen, um an der Startlinie des legendären Rallye-Raid-Events anzutreten.

Mit 45 Jahren wird er seine 11. Dakar erleben. „Ich habe sieben mit dem Motorrad und vier mit dem Auto gemacht“er spult zurück. Eine überraschende Entwicklung, wenn man die Leidenschaft des Mannes für Zweiräder kennt, der sogar offizieller Sherco-Fahrer des Nîmes-Teams war. „Aber irgendwann hatte ich ein wenig Angst, als ich fiel.“gibt er zu. Es war vor einer Dakar. Und Michael tauschte den Lenker gegen das Roadbook des Co-Piloten, nachdem er versucht hatte, seine Sponsoren von Motorrädern auf Autos umzustellen. Doch die Budgets waren zu groß für die Familienfinanzen.

Vater der Familie

„Wenn man anfängt, über Risiken nachzudenken, wird es gefährlich“fährt Michael Metge fort, der inzwischen auch die Geburt von Kindern miterlebt hat. Was auch nicht trivial ist. Anfang der 2000er Jahre scherzte der zweifache Rallye-WRC-Weltmeister Marcus Grönholm über die Geburt seiner Familie und gab zu, dass er mit jedem Kind etwa eine Zehntelsekunde pro Kilometer auf Sonderfahrten verloren habe. Wenn bei Rallye-Raids die Unterschiede zwischen den Konkurrenten generell größer sind, hat die Geburt des Nachwuchses zwangsläufig Einfluss auf die Höhe des einzugehenden Risikos und damit auf die Leistung.

Ein Co-Pilot zu werden, wenn man schon immer geführt hat, erfordert natürlich etwas „Selbstvertrauen haben. Bei jedem Treiberwechsel gibt es eine Anpassungszeit. Aber mit bestimmten Piloten, wie Jérôme de Sadeleer, hatte ich genauso viel Spaß wie als Pilot.“freut sich Michael. Das Duo belegte im vergangenen Jahr den zweiten Platz in der SSV**-Kategorie. In diesem Jahr steigt er auf einem Century Racing CR7 in das Fahrzeug des saudischen SSV-Weltmeisters Yasir Seaidan ein, der 2024 in derselben Kategorie Dritter wurde, mit einem gewissen Adrien Metge als Beifahrer.

Für Adrien ist die achte Dakar auch die dritte als Beifahrer. Außerdem absolvierte er fünf Dakars auf einem Motorrad, darunter eine im elften^e Platz und ein weiterer um 12^eimmer mit Sherco. Und er lässt den Lenker nicht los und fährt auf Yamaha, der brasilianischen Rallye-Raid-Meisterschaft, mit hervorragenden Ergebnissen. „Auf dem Fahrrad habe ich bei der Dakar wirklich nach dem bestmöglichen Ergebnis gesucht. Im Auto ist das anders, es kommt nicht nur auf mich an. » Und dieses Jahr fühlt sich etwas Neues an: Adrien verlässt die SSV-Kategorie „die Königin-Kategorie“das von «automatisch». „Aber der Fahrer ist gut, Marcelo Gastaldi. Er geht schnell. » Im Unbekannten setzt er sich kein Ziel. Wenn nicht, vielleicht zum Abschluss…

„In Argentinien waren sie verrückt! »

Für die beiden Brüder bleibt die Dakar in Saudi-Arabien ein Abenteuer, „Wir machen uns jeden Morgen auf den Weg, neue Landschaften zu entdecken“schwärmt Michael Metge. Und das, obwohl die „großartige Wüste“ Schwierigkeiten hat, die „menschliche Seite“ der Veranstaltungen in Südamerika zu kompensieren, insbesondere auf den von Enthusiasten überfüllten Strecken der WRC-Rallye-Weltmeisterschaft. „ Wir sahen blockierte Autobahnen, es waren so viele Zuschauer da. Oder die Menschenmenge öffnet sich vor vorbeifahrenden Autos.“wobei er nebenbei an bestimmte Bilder der berühmten Gruppe B der 80er Jahre erinnert. „In Argentinien waren sie verrückt! »fasst Adrien zusammen, der immer noch Funken in den Augen hat.

„Südamerika hat mich wegen der Vielfalt des Geländes mehr angesprochen“, fährt er fort. Saudi-Arabien ist groß, es gibt viel Platz, aber alles ist ein bisschen gleich. Es ist immer noch Wüste, steinig, es gibt nicht wirklich eine Piste. Manchmal verirren wir uns. Wir kommen zurück. Wir finden wieder. Ich denke auch, dass die Organisation zunehmend versucht, die Navigation immer schwieriger zu machen. » Michael stimmt zu, „Südamerika war abwechslungsreicher. Wir hatten die Strecken, Richtung Cordoba, die Höhe in Bolivien und verschiedene Wüsten…“ Aber Arabia bietet den Organisatoren „ein ausreichendes Spielfeld“, sagt Michael, der glaubt, dass die Veranstaltung dort schon seit langem angelegt ist.

Von der Dakar, die im Senegal endete, sind wir also definitiv weit entfernt, aber mit den saudischen Finanzmitteln, die die Organisation unterstützen. Adrien kam aber nicht bis Dakar „Viel in Marokko, auf Motorrädern, bei Rallyes oder beim Training. Wir treffen auch Veteranen, die damals an der Dakar teilgenommen haben und uns erklären, dass es ein Abenteuer war. Man muss bedenken, dass es zu einem bestimmten Zeitpunkt noch nicht all diese Technologie gab: Die Organisation wusste nicht, wo die Läufer waren. Zusammengebrochen, verloren in der Wüste, mussten wir uns ernsthaft Fragen stellen.“lacht Adrien. „Als Wettbewerber lieben wir Abenteuer und Entdeckungen“, sagt Michael. Wenn die Rallye jemals die Gelegenheit bekommt, woanders hinzugehen, ist das immer gut. » Eine Rede, die darauf schließen lässt, dass sich Michael Metge noch lange nicht von der Dakar verabschiedet hat. Adrien bestätigt es: Er plant, die Veranstaltung nach dieser Ausgabe 2025 zu wiederholen, egal, welches neue Gebiet Dakar heißen wird.

*Der 1979 ins Leben gerufene Rallye-Raid verbindet Paris seit langem mit der senegalesischen Hauptstadt Dakar. Es fand in Afrika bis 2008 statt. In diesem Jahr wurden wenige Tage vor der Abreise vier Franzosen und drei mauretanische Soldaten in Mauretanien ermordet. Das Rennen wird abgesagt. Im folgenden Jahr wanderte es nach Südamerika aus und behielt den Namen „Dakar“. Auf diesem Kontinent wird es bis 2020 stattfinden, dann findet es ein anderes Spielfeld: Saudi-Arabien.

**Auto, Motorrad, LKW… Fahrer und Beifahrer können in acht verschiedenen Kategorien antreten. SSVs oder „Side-by-Side-Vehicles“ sind leichte, zweisitzige Geländefahrzeuge.