Können wir hoffen, dass Harley Davidson als Konkurrent in der MotoGP landet? Wahrscheinlich nicht, auch wenn Sie niemals eine Tür schließen sollten. Andererseits diskutiert die amerikanische Marke derzeit über eine Zusammenarbeit mit Dorna. In welcher Form? Das Geheimnis bleibt bestehen. Dies könnte durch eine zusätzliche Kategorie geschehen, die die erste Kategorie eröffnet.
MotoGP: Die Gespräche mit Harley Davidson sind sehr offen
« Harley-Davidson ist ein historischer Name. Deshalb sind wir sehr stolz, eine Zusammenarbeit mit Harley zu beginnen. Wir besprechen noch die Details und wissen noch nicht genau, wie die Zusammenarbeit aussehen wird. Harley-Davidson ist auf dem amerikanischen Markt natürlich sehr wichtig. Auch für uns ist das ein wichtiger Markt. Heute ist ein wichtiger Tag für uns.” erklärt Carmelo Ezpeleta im Namen der Dorna zu diesem Thema.
« Wir wollten etwas Einzigartiges schaffen und mit unseren Tourenmotorrädern Rennen fahren“, ruft der Chef von Harley Davidson aus. „Aus diesem Grund möchten wir die Möglichkeiten mit Dorna erkunden. Wir sind beide große Marken. Ich freue mich sehr darüber und bin sicher, dass es viele Spekulationen geben wird, was nie schlecht ist. Wenn zwei globale Marken zusammenarbeiten, ist das ein natürlicher Schritt. Wir werden nicht darüber sprechen, wie es heute genau aussehen wird. Klar ist natürlich, dass ein Motorrad irgendwann seinen Platz auf der Rennstrecke hat. Wir werden versuchen, dies zu erreichen.”
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« Rennsport lag schon immer in meiner DNA, von Turnschuhen bis hin zu Motorrädern. Es gibt auch viele Rennsportbegeisterte in der Harley-Community, die wir bisher noch nicht wirklich erschließen konnten. Dies ist daher eine Gelegenheit, gemeinsam neue Wege zu gehen. Wir haben die Motorräder in Thailand, Japan und jetzt Barcelona gezeigt. Aber man kann sie nur in den Vereinigten Staaten an Rennen sehen. Wohin wir auch gehen, das Interesse an diesen Motorrädern ist groß.“, schließt Jochen Zeitz.
Chronologie der wichtigsten Harley-Davidson-Modellveröffentlichungen
1903
- Modell 0 : Das erste Harley-Davidson-Modell, ein Prototyp.
1904
- Modell 1 : Erstes Serienmodell.
1905
- Modell 1 : Kleinere Verbesserungen gegenüber dem Modell von 1904.
1906
- Modell 2 : Einführung des 440-cm³-Einzylindermotors.
1907
- Modell 3 :Kontinuierliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell.
1908
- Modell 4 : Einführung des 495-cm³-Einzylindermotors.
1909
- Modell 5 : Einführung des 880-cm³-V-Twin-Motors.
1910
- Modell 6 : Verbesserungen am V-Twin-Motor.
1911
- Modell 7 : Einführung des 998-cm³-V-Twin-Motors.
1912
- Modell X8 : Einführung des 1000-cm³-V-Twin-Motors.
1913
- Modell 9 : Verbesserungen am V-Twin-Motor.
1914
- Modell 10 : Einführung des 1000-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1915
- Modell 11 : Einführung des 1000-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1916
- Modell J : Einführung des 1000-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1917
- Modell 17J : Verbesserungen am Modell J.
1918
- Modell 18J : Kontinuierliche Verbesserungen des J-Modells.
1919
- Modell 19J : Kontinuierliche Verbesserungen des J-Modells.
1920
- Modell 20J : Kontinuierliche Verbesserungen des J-Modells.
1921
- Modell JD : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors.
1922
- Modell JD : Verbesserungen am JD-Modell.
1923
- Modell JD : Kontinuierliche Verbesserungen des JD-Modells.
1924
- Modell JD : Kontinuierliche Verbesserungen des JD-Modells.
1925
- Modell JD : Kontinuierliche Verbesserungen des JD-Modells.
1926
- Modell JD : Kontinuierliche Verbesserungen des JD-Modells.
1927
- Modell JD : Kontinuierliche Verbesserungen des JD-Modells.
1928
- Modell JD : Kontinuierliche Verbesserungen des JD-Modells.
1929
- Modell D : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1930
- Modell V : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1931
- Modell VL : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1932
- Modell WOLLEN : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1933
- Modell WOLLEN : Verbesserungen am VLE-Modell.
1934
- Modell VLD : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1935
- Modell VLH : Einführung des 1200-cm³-V-Twin-Motors mit neuem Getriebe.
1936
- Modell EL : Einführung des 1000-cm³-Knucklehead-Motors.
1937
- Modell U : Einführung des 1200-cm³-Flathead-Motors.
1938
- Modell U : Verbesserungen am Modell U.
1939
- Modell U : Kontinuierliche Verbesserungen des U-Modells.
1940
- Modell U : Kontinuierliche Verbesserungen des U-Modells.
1941
- Modell WLA : Einführung des 750-cm³-Flathead-Motors bei der US-Armee.
1942
- Modell WLA : Kontinuierliche Produktion für die US-Armee.
1943
- Modell WLA : Kontinuierliche Produktion für die US-Armee.
1944
- Modell WLA : Kontinuierliche Produktion für die US-Armee.
[1945
- Modell WLA : Kontinuierliche Produktion für die US-Armee.
1946
- Modell EL : Wiederaufnahme der zivilen Produktion mit dem 1000-cm³-Knucklehead-Motor.
1947
- Modell EL : Verbesserungen am EL-Modell.
1948
- Modell FL : Einführung des 1200-cm³-Panhead-Motors.
1949
- Modell FL : Verbesserungen am FL-Modell.
1950
- Modell FL : Kontinuierliche Verbesserungen am FL-Modell.
1951
- Modell FL : Kontinuierliche Verbesserungen am FL-Modell.
1952
- Modell K : Einführung des 750-cm³-Flathead-Motors.
1953
- Modell K : Verbesserungen am K-Modell.
1954
- Modell KH : Einführung des 883-cm³-Flathead-Motors.
1955
- Modell KH : Verbesserungen am KH-Modell.
1956
- Modell KH : Kontinuierliche Verbesserungen des KH-Modells.
1957
- Modell XL : Einführung des 883-cm³-Sportster-Motors.
1958
- Modell XL : Verbesserungen am XL-Modell.
1959
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1960
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1961
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1962
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1963
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1964
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1965
- Modell Electra Glide : Einführung des 1200-cm³-Panhead-Motors mit Elektrostarter.
1966
- Modell Shovelhead : Einführung des 1200-cm³-Shovelhead-Motors.
1967
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1968
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1969
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1970
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1971
- Modell FX Super Glide : Einführung des 1200-cm³-Shovelhead-Motors.
1972
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1973
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1974
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1975
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1976
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1977
- Modell XLCR : Einführung des 1000-cm³-Sportster-Motors.
1978
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1979
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1980
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1981
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1982
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1983
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1984
- Modellentwicklung : Einführung des 1340-cm³-Evolution-Motors.
1985
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1986
- Modell Softail : Einführung des 1340-cm³-Evolution-Motors mit neuem Rahmen.
1987
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1988
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1989
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1990
- Modell Fat Boy : Einführung des 1340-cm³-Evolution-Motors mit neuem Design.
1991
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1992
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1993
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1994
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1995
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1996
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1997
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1998
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
1999
- Modell Twin Cam 88 : Einführung des 1450-cm³-Twin-Cam-Motors.
2000
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2001
- Modell V-Rod : Einführung des 1130-cm³-Revolution-Motors.
2002
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2003
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2004
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2005
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2006
- Modell Dyna : Einführung des 1584-cm³-Twin-Cam-Motors.
2007
- Modell Twin Cam 96 : Einführung des 1584-cm³-Twin-Cam-Motors.
2008
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2009
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2010
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2011
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2012
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2013
- Modelldurchbruch : Einführung des 1690-cm³-Twin-Cam-Motors.
2014
- Modellstraße : Einführung des 750-cm³-Revolution-X-Motors.
2015
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2016
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2017
- Modell Milwaukee-Eight : Einführung des 1745-cm³-Milwaukee-Eight-Motors.
2018
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2019
- Modell LiveWire : Einführung des Elektromotors.
2020
- Modell Pan America : Einführung des 1250-cm³-Revolution-Max-Motors.
2021
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2022
- Modell Nightster : Einführung des 975-cm³-Revolution-Max-Motors.
2023
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
2024
- Modell XL : Kontinuierliche Verbesserungen am XL-Modell.
Artikel veröffentlicht am 21.11.2024 um 11:51 Uhr.
