Die Tage folgen aufeinander und sind für den Pächter von Bercy (glücklicherweise) nicht gleich. Der Wirtschaftsminister Antoine Armand, der gestern nach der Ankündigung der Sozialpläne von Michelin und Auchan fassungslos wirkte, wird heute die Kleidung des Überbringers guter Nachrichten tragen können.
In Begleitung von Catherine Vautrin, Ministerin für Partnerschaft mit den Territorien, und seinem Verkehrskollegen François Durovray reist Antoine Armand an diesem Mittwochmorgen in die Stadt Édouard Philippe, um die bevorstehende Ankunft von drei neuen Industriebetrieben am Rande des großen Le Havre offiziell anzukündigen Kanal. Genauer gesagt auf einem der Hafengelände mit der Aufschrift „ schlüsselfertig » vom Staat. Das Tüpfelchen auf dem i ist, dass die betreffenden Betriebe allesamt von sich behaupten können, Teil der „grünen“ Branche zu sein. „ Dies bestätigt die Tatsache, dass Häfen Beschleuniger der Dekarbonisierung sind. Wir gratulieren uns im Büro des Verkehrsministers. Gestern noch eng mit Kohlenstoffprojekten verbunden, treten sie in eine Phase des Wandels ein ».
Lithium, Wasserstoff…
Im Einzelnen sollten sich drei Industrielle, darunter zwei Ausländer, die sechzig Hektar der sogenannten „West A29“-Zone teilen, für die Haropa eine Ausschreibung gestartet hatte. Das wichtigste Projekt kommt vom Luxemburger Unternehmen Livista, das die Hälfte des Geländes belegen wird. Der Chemiker ist bereits mit einem ersten vergleichbaren Betrieb im niedersächsischen Hafen Emden beschäftigt und plant den Bau einer Lithiumraffinerie für rund 1,2 Milliarden Euro. Batteriequalität », sagt das Umfeld von Antoine Armand. Der Schlüssel liegt in der Schaffung einiger „ 300 direkte Arbeitsplätze », Laut derselben Quelle.
Das zweite Projekt in fast gleicher Höhe (rund 1,1 Milliarden für 150 direkte Arbeitsplätze) wird von einem Schwergewicht getragen: Air Products (Pennsylvania), dem Drittweltkonzern im Industriegassektor. Der Amerikaner ist Inhaber eines mit Total Energies unterzeichneten Vertrags über die Lieferung von „grünem“ Wasserstoff und plant die Errichtung eines Importterminals für erneuerbaren H2 in Le Havre sowie einer Regasifizierungsanlage. Dies könnte insbesondere zur Dekarbonisierung der Raffinerie in der Normandie der Gruppe von Patrick Pouyanné beitragen. „ Diese beiden Auslandsprojekte zeigen die Attraktivität Frankreichs », wir wollen an Antoine Armands Gefolge glauben.
…und E-Fuels
Der dritte der von Haropa ausgewählten Kandidaten ist ein Franzose, in diesem Fall der Montpellier-Produzent erneuerbarer Energien Qair. Das Unternehmen arbeitet an der Errichtung einer Produktions- und Lagerstätte für erneuerbares Methanol: den bei Schiffseignern angesagten E-Fuel. Die Ausgaben sind bescheidener als bei den Vorgängern und sollen rund 300 Millionen Euro betragen, um 150 Arbeitsplätze zu schaffen. „ Das Projekt sieht vor, letztendlich 200.000 Tonnen E-Methanol pro Jahr zu produzieren », gab sein Direktor für Partnerschaften Mitte Oktober in einem Interview mit der Wochenzeitung Le Marin bekannt.
Dem Hafen von Le Havre bleibt nur die Hoffnung, dass diese drei großen Investitionen Früchte tragen. Bercy wiederum spricht davon, die Anlagen innerhalb von vier bis fünf Jahren in die Umlaufbahn zu bringen. Möglicherweise wurden die Vorentwicklungsverfahren im Rahmen der „ schlüsselfertig “, bleiben die Verzögerungen lang.
