Das ist keine Überraschung… Der Automobilmarkt versinkt in einer tiefen Krise. Im vergangenen Monat wurden in Frankreich 133.318 neue Personenkraftwagen zugelassen, ein Rückgang von 12,7 % im Vergleich zum Monat November 2023, der zwei Arbeitstage mehr hatte, berichtete die Automobile Platform (PFA), die französische Hersteller und Ausrüstungen zusammenbringt Lieferanten.
In Zahlen ausgedrückt ging der Umsatz in den ersten 11 Monaten des Jahres im Vergleich zu 2023 um 3,7 % zurück, aber „Wir befinden uns auf einem wirklich sehr niedrigen Niveau, da wir im Vergleich zum Vorkrisenwert von 2019 bei -23,4 % liegen.“sagte Marc Mortureux, Direktor der PFA, gegenüber AFP.
Unter den verschiedenen Motoren nehmen nur Hybride zu (+17 % im November), die laut der Firma AAA Data heute fast jede zweite Zulassung ausmachen, verglichen mit jeder dritten im November 2023.
Im Gesamtmarkt verzeichnete Stellantis einen Umsatzrückgang von 13,15 %, während er bei Renault stabil blieb (+0,32 %). Der Peugeot 208 ist nach wie vor das Modell, das in den ersten elf Monaten des Jahres am häufigsten an Privatpersonen verkauft wurde, vor dem Renault Clio und dem Dacia Sandero.
Automobil: Frankreich fordert Brüssel auf, den Sektor zu retten
Elektrisch im Minus
Wenn sich der Marktanteil von Elektrofahrzeugen erholt und im November auf 17 % gegenüber 15 % im Vormonat steigt, sind die Verkäufe im November (23.255 Fahrzeuge) im Vergleich zum Vorjahr um 25 % zurückgegangen.
Und die an diesem Sonntag im Amtsblatt veröffentlichte und am Montag in Kraft tretende Verordnung zur Umsetzung des neuen Förderjahres für den Kauf von Elektrofahrzeugen bestätigt eine deutliche Abwärtskorrektur der Kaufprämienskala, einschließlich der Höhe der Steuer Anteil jedes Haushalts, der von 2.000 Euro für die wohlhabendsten Haushalte bis zu 4.000 Euro für die bescheidensten Haushalte reicht.
„Die Leute sind nicht gegen den Umstieg auf Elektrofahrzeuge, aber (…) die Existenz einer Kaufunterstützung ist ein wesentliches Element bei der Entscheidungsfindung.“erklärte Marc Mortureux, wonach die Demokratisierung von Elektrofahrzeugen die Entwicklung eines Gebrauchtmarktes erfordert, der „wird durch die Unterstützung derjenigen geschaffen, die ein neues Fahrzeug kaufen“.
Der einzige Grund zum Optimismus ist die Veröffentlichung mehrerer neuer Modelle aus französischen Fabriken zum Jahresende, wie zum Beispiel der elektrische R5 von Renault. „etwas günstiger als Generationen zuvor“deren Registrierungen beginnen, in den Zahlen aufzutauchen.
Kurzfristig eine schwierige Erholung
In dieser Branche „Wer von Massen lebt, der schafft große Schwierigkeiten für die gesamte Industrie, insbesondere für die Automobilzulieferer.“unterstreicht Marc Mortureux. Und das ist er „ziemlich unwahrscheinlich“ dass sich der Markt angesichts der Auftragslage kurzfristig erholen werde, warnt er „Auch auf niedrigem Niveau“.
„Wir befinden uns in einem Kontext, in dem auf politischer Ebene große Unsicherheit herrscht, eine gewisse Angst vor Arbeitslosigkeit zunimmt, (…) das die Menschen nicht dazu ermutigt, große Anschaffungen zu tätigen.“ er beklagte sich.
Kaskadierende Sozialpläne
Direkte Folge der Krise: Sozialpläne haben sich in den letzten Monaten vervielfacht, in Frankreich wie in Deutschland: Zuletzt gab der Automobilzulieferer Valeo am Mittwoch bekannt, dass er an acht seiner französischen Standorte 868 Stellen abbauen will.
In Deutschland erwägt der europäische Hersteller Nummer 1 Volkswagen einen Kostensenkungsplan in Höhe von rund 4 Milliarden Euro und die Schließung mehrerer Fabriken. Für die deutschen Arbeitnehmer sind die Aussichten sehr düster, zumal die Unternehmensleitung diese Woche gerade einen gewerkschaftlichen Gegenvorschlag abgelehnt hat, der darauf abzielte, die Schließung von Fabriken in Deutschland zu verhindern.
(Mit AFP)
