Mit 40 Jahren war der Norman vor der Küste von Les Sables-d’Olonne erneut der Erste, der an Bord seiner neuesten Generation die Ziellinie eines Rennens rund um die Welt überquerte, das er über einen Großteil der Strecke anführte fliegendes Segelboot (Macif). Und im Gegensatz zur vorherigen Ausgabe, bei der Yannick Bestaven auf seine Kosten gekrönt wurde, wird sein erster Verfolger dieses Mal nicht von einem Zeitbonus profitieren, um ihn in der Rangliste zu überholen und ihn um den Sieg zu bringen, von dem er seit seinen ersten Einsätzen, dem Alter, geträumt hat von sechs.
„Dieser zweite Platz (im Jahr 2021) war eine große frustration. Lange Zeit bin ich nachts aufgewacht und habe das Rennen, die Manöver und die Segelwahl noch einmal durchgespielt, um zu verstehen, wo ich diese Zeit verstreichen ließ“, sagte der Skipper vor der Abfahrt gegenüber AFP. Sie hätte ihn verschlingen können … aber die Enttäuschung stärkte lediglich die Entschlossenheit dieses großen rationalen, strengen und perfektionistischen Menschen, der von allen seinen Kollegen als einer der größten Seefahrer seiner Generation angesehen wurde.
„Il hat den schweigsamen Charakter der großen Einzelgänger“
„Ich mache zwei und ich möchte es besser machen, deshalb gibt es nicht viele andere Lösungen„, sagte er und war kaum beunruhigt über den Gedanken, etwas zu verpassen, trotz des sehr zufälligen Aspekts seines Sports, den er zufällig während eines Urlaubs in Crozon (Finistère) entdeckte. Dalin wurde von Le Havre nach Concarneau verbannt und ist seit 2011 Berufssegler. Architekt der Marineausbildung: „Er hatte immer diese zielstrebige Seite, war sehr leistungsorientiert und zu enormen Anstrengungen fähig, um sein Ziel zu erreichen„, berichtet Skipper Fabien Delahaye, Trainingspartner im Offshore-Rennzentrum Finistère in Port-La-Forêt, gegenüber AFP.
Von Schweden bis Australien stellt Dalin fast überall auf der Welt seine Koffer ab, um seine Leidenschaft für das Meer zu finanzieren. Und “Schon bei seinen ersten Regatten war er süchtig nach Takelage-Anpassungen. Er hat den schweigsamen Charakter der großen Einzelgänger„, schätzt Jeanne Grégoire, ehemalige Teilnehmerin auf der Figaro-Rennstrecke, wo Dalin jahrelang glänzte.
Die Norman brachte 2019 ihre erste Imoca, Apivia, auf den Markt, das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit des Schiffbauarchitekten Guillaume Verdier und des Designbüros MerConcept – dem Team von François Gabart – sowie seiner eigenen Designentscheidungen. Allerdings startete er in der Offshore-Welt mit einem nahezu unbeschriebenen Blatt: Seine Mutter ist Verkäuferin, sein Vater Tourmanager für Rockgruppen. „Er wusste, wie man sich umgibt, und seine Ergebnisse waren schnell verblüffend.“, gab Fabien Delahaye zu.
„Charlie ist seit seiner letzten Vendée enorm gereift“
Nach seinem 2. Platz bei der Vendée Globe 2020/2021 gewann er die meisten Qualifikationsrennen für die folgende Ausgabe, startete ein neues Boot und startete am 10. November in Les Sables-d’Olonne in der Haut des großen Favoriten gegen 39 weitere erfahrene Segler.
Beim Abstieg über den Atlantik war er zunächst vorsichtig, doch im Indischen Ozean nutzte er seine Chance, überholte in letzter Minute den größten Sturm dieser 10. Ausgabe und setzte fast alle seine Verfolger endgültig in Schach.
„Charlie ist seit seiner letzten Vendée enorm gereift„, sagt Marine Cerbelle, ihre persönliche Köchin vor jeder Abreise seit 2016. „Er weiß, wann und wie man Risiken eingeht, er hat einen verrückten Verstand“, fügt sie hinzu.
Wenn es einen Beweis gibt: Yoann Richomme (Paprec Arkea), ein guter Freund seit zwanzig Jahren und der Einzige, der in der Lage war, den Norman aufzuspüren, versuchte während einer atemberaubenden Verfolgungsjagd mitten im Nordatlantik tausendmal vergeblich, ihn zum Zerbrechen zu bringen . . Denn Dalin behielt bis zum Schluss einen kühlen Kopf. „Die Falle besteht darin, an den Sieg zu denken. Sobald mein Gehirn darüber nachdenkt, versuche ich, es neu zu definieren„, erklärte er ein paar Tage bevor er sich die Trophäe schnappte… die er endlich würdigen kann.
